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Fallbeispiel DaimlerChrysler AG

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Die Identifikation kultureller Erfolgsfaktoren bei grenzüberschreitenden Fusionen

Auszug

Die traditionsreichen Wurzeln der heutigen DaimlerChrysler AG reichen auf drei Gründerfiguren zurück. Begründer der Daimler-Benz AG waren Karl Benz, der Erfinder des Automobils, und Gottlieb Daimler, der zeitgleich an der Entwicklung des Automobils arbeitete. Den Grundstein für die Chrysler Corporation legte Walter P. Chrysler, indem er seine Vorstellungen eines fortschrittlichen Automobils im Jahre 1924 verwirklichte. Auch heute noch sind ihre Visionen, Ansprüche und Ziele in der Unternehmenskultur lebendig und werden durch sie reflektiert.

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Literatur

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  29. Vgl. Grube, 2003, S. 494.

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  34. Vgl. Daimler-Benz AG: Informationen zum Unternehmenszusammenschlu Stuttgart 1998 ebenda, S. 13.

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  40. Vgl. DaimlerChrysler AG: DaimlerChrysler Specials: Neue Stärken. URL: http://www.daimlerchrysler.de/specials/81117birth/sr81117b_g.htm [Stand: 12. Februar 2003].

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  42. Vgl. Grube, 2003, S. 490.

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  73. Vgl. Rauscher, Lars: US-Presse: Daimler-Chrysler wird ein deutscher Konzern. In: Die Welt, 28. Januar 2000 ebenda.

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  76. Im Jahr 1999 erzielte Chrysler einen Gewinn von 5,08 Milliarden Dollar, 2000 wurde nur noch ein Überschuss von 470 Millionen Dollar erreicht und im Jahr 2001 brachen die Gewinne derart ein, dass ein Verlust von 4,7 Milliarden Dollar hingenommen werden musste. Vgl. Büschemann, Karl-Heinz: Der Stratege lässt Kritik nicht zu. Jürgen Schrempps „Welt AG“ stößt auf immer neue Schwierigkeiten. In: SZ, Nr. 262, 14. November 2003, S. 23.

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  80. Zitiert nach Schneider, Peter: Sieg der Sterne. In: Die Zeit, Nr. 36, 2001 ebenda.

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  106. Vgl. Straub/ Scholl, 1999, S. 34.

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  119. Vgl. Hirschbrunn, Hans-Wolfgang/ Schlossberger, Claudia: Internationale Führungskräfte-Entwicklung bei der Daimler-Benz AG. In: Macharzina, Klaus/Wolf Joachim (Hg.): Handbuch Internationales Führungskräfte-Management. Stuttgart u. a. 1996 ebenda, S. 77.

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  120. Vgl. Hirschbrunn, Hans-Wolfgang/ Schlossberger, Claudia: Internationale Führungskräfte-Entwicklung bei der Daimler-Benz AG. In: Macharzina, Klaus/Wolf Joachim (Hg.): Handbuch Internationales Führungskräfte-Management. Stuttgart u. a. 1996, S. 77 ebenda.

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  265. Vgl. Wöhe, Günter: Einführung in die allgemeine Betriebswirtschaftslehre. 18., überarb. und erw. Aufl., München 1993 ebenda, S. 255f.

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  316. Vgl. z. B. DaimlerChrysler AG: Zusammenschluß des Wachstums. Geschäftsjahr 1998. Stuttgart 1999, S. 6.

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  317. Vgl. z. B. DaimlerChrysler AG: Antworten für die Zukunft. Geschäftsbericht 2001. Stuttgart 2002, S. 16.

    Google Scholar 

  318. Vgl. z. B. DaimlerChrysler AG: Geschäftsbericht 1999. Stuttgart 2000, S. 7.

    Google Scholar 

  319. Wahrig Deutsches Wörterbuch. URL: http://www.wissen.de [Stand: 17. Juni 2004]. Hierzu sei angemerkt, dass die Suche nach einer allgemeinen Erklärung des Begriffs der „Professionalität“ erst im Internet erfolgreich war.

  320. Reinhold/ Lamnek/ Recker, 1997, S. 509.

    Google Scholar 

  321. Kieser/ Kubicek, 1992, S. 79.

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  322. Vgl. Kieser/ Kubicek, 1992, S. 79.

    Google Scholar 

  323. Vgl. Kieser/ Kubicek, 1992, S. 126.

    Google Scholar 

  324. DaimlerChrysler AG: One Company. One Vision. O. O., o. J.

    Google Scholar 

  325. Vgl. z. B. DaimlerChrysler Nachrichten: DaimlerChrysler geht bei Qualifizierung neue Wege. 04. September 2002, S. 2.

    Google Scholar 

  326. Vgl. DaimlerChrysler Nachrichten: DaimlerChrysler geht bei Qualifizierung neue Wege. 04. September 2002, S. 2 ebenda.

    Google Scholar 

  327. Vgl. DaimlerChrysler Nachrichten: DaimlerChrysler geht bei Qualifizierung neue Wege. 04. September 2002, S. 2 ebenda.

    Google Scholar 

  328. Vgl. z. B. „Spitzenplatz in der Berufsausbildung“. DaimlerChrysler AG: Driving. Geschäftsbericht 2000. Stuttgart 2001, S. 9.

    Google Scholar 

  329. Vgl. DaimlerChrysler AG: Strategische Positionierung der Personalarbeit. URL: http://cda.daimlerchrysler.com/Projects/wi/cda/Tmpl_TopList/0,2348,21441-103-49-0-1 [Stand 26. April 2004].

  330. Vgl. DaimlerChrysler AG: Driving. Geschäftsbericht 2000. Stuttgart 2001, S. 8.

    Google Scholar 

  331. Vgl. DaimlerChrysler Nachrichten: DaimlerChrysler geht bei Qualifizierung neue Wege. 04. September 2002, S. 1.

    Google Scholar 

  332. Vgl. Obst, Anja/ Strittmatter, Kai: DaimlerChrysler produziert in China. Nr. 207, 09. September 2003, S. 27.

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  333. DaimlerChrysler AG: Prof. Jürgen E. Schrempp Vorstandsvorsitzender DaimlerChrysler AG. Rede anlässlich der Hauptversammlung Berlin 7. April 2004. O. O., o. J., S. 20.

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  334. Kluge, 1995, S. 648.

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  335. Vgl. Siegel, Theodor: Gewinn. In: Corsten, Hans: Lexikon der Betriebswirtschaftslehre. München; Wien 1992, S. 284.

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  336. Vgl. Keim, Helmut: Arbeitnehmer und Betrieb. In: Keim, Helmut/ Steffens, Heiko (Hg.): Wirtschaft Deutschland. Daten — Analysen — Fakten. Köln 2000, S. 185.

    Google Scholar 

  337. Vgl. Keim, Helmut: Arbeitnehmer und Betrieb. In: Keim, Helmut/ Steffens, Heiko (Hg.): Wirtschaft Deutschland. Daten — Analysen — Fakten. Köln 2000 ebenda, S. 182.

    Google Scholar 

  338. Vgl. Keim, Helmut: Arbeitnehmer und Betrieb. In: Keim, Helmut/ Steffens, Heiko (Hg.): Wirtschaft Deutschland. Daten — Analysen — Fakten. Köln 2000 ebenda, S. 182f.

    Google Scholar 

  339. DaimlerChrysler AG: One Company. One Vision. O. O., o. J.

    Google Scholar 

  340. Vgl. Daimler-Benz AG: Informationen zum Unternehmenszusammenschluß von Daimler-Benz und Chrysler. Stuttgart 1998, S. 30.

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  341. Vgl. DaimlerChrysler AG: Zusammenschluß des Wachstums. Geschäftsjahr 1998. Stuttgart 1999, S. 6.

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  342. Vgl. DaimlerChrysler AG: PowerPoint-Präsentation zur DaimlerChrysler-Vision. O. O., o. J.

    Google Scholar 

  343. Vgl. DaimlerChrysler AG: PowerPoint-Präsentation zur DaimlerChrysler-Vision. O. O., o. J. Ebenda.

    Google Scholar 

  344. Zum Beispiel „die betriebliche Umsetzung der neuen Entgeldrahmentarifverträge“ seit Sommer 2003, das „Ideenmanagement“, im Rahmen dessen neuen Chancen für die Profitabilität erkannt werden sollen oder „die Weiterentwicklung eines standortübergreifenden Beschäftigungsmanagement“, um durch Flexibilisierung der Beschäftigung Kosten einzusparen. Vgl. und siehe ausführlicher hierzu: DaimlerChrysler AG: Personal 2003. Stuttgart 2003, S. 18–22.

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  345. Vgl. DaimlerChrysler AG: Personal 2003. Stuttgart 2003 ebenda, S. 4.

    Google Scholar 

  346. Vgl. Baran, Pavel: Verantwortung. In: Sandkühler, Hans Jörg (Hg.): Europäische Enzyklopädie zu Philosophie und Wissenschaften. Bd. 4, R-Z. Hamburg 1990, S. 690.

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  347. Vgl. Baran, Pavel: Verantwortung. In: Sandkühler, Hans Jörg (Hg.): Europäische Enzyklopädie zu Philosophie und Wissenschaften. Bd. 4, R-Z. Hamburg 1990 ebenda, S. 691.

    Google Scholar 

  348. Vgl. Baran, Pavel: Verantwortung. In: Sandkühler, Hans Jörg (Hg.): Europäische Enzyklopädie zu Philosophie und Wissenschaften. Bd. 4, R-Z. Hamburg 1990 ebenda, S. 691f.

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  349. Vgl. Steinmann/ Schreyögg, 1993, S. 103.

    Google Scholar 

  350. Vgl. Staehle, 1999, S. 617.

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  351. Vgl. Staehle, 1999, S. 617 ebenda.

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  352. Vgl. Neugebauer, Udo: Unternehmensethik in der Betriebswirtschaftlehre: vergleichende Analyse ethischer Ansätze in der deutsprachigen BWL. (Schriftenreihe Wirtschafts-und Sozialwissenschaften; Bd. 26.) (zugl. Diss. Univ. Stuttgart, 1994), S. 117.Ausführlicher hierzu siehe Teil II Abschnitt 3.2.3.

    Google Scholar 

  353. Vgl. und siehe ausführlicher hierzu Chrysler Corporation: 1997 Report to the Shareholders. Customers’ Perspectives: why we choose Chrysler. Auburn Hills 1998, S. 17.

    Google Scholar 

  354. Vgl. z. B. Chrysler Corporation: 1997 Report to the Shareholders. Customers’ Perspectives: why we choose Chrysler. Auburn Hills 1998, S. 14f.; Daimler-Benz AG: Geschäftsjahr 1997. Stuttgart 1998, S. 50.

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  355. DaimlerChrysler AG: One Company. One Vision. O. O., o. J.

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  356. Vgl. DaimlerChrysler AG: Verantwortung in der Gesellschaft-Verpflichtung für die Zukunft 2002. Stuttgart o. J., S. 4.

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  357. Vgl. DaimlerChrysler AG: Verantwortung in der Gesellschaft-Verpflichtung für die Zukunft 2002. Stuttgart o. J. ebenda, S. 7.

    Google Scholar 

  358. Vgl. DaimlerChrysler AG: Verantwortung in der Gesellschaft-Verpflichtung für die Zukunft 2002. Stuttgart o. J. ebenda, S. 5.

    Google Scholar 

  359. Vgl. DaimlerChrysler AG: DaimlerChrysler Reden, Matthias Kleinert: ‘Global Social Responsibility and Sustainable Development’. URL: http://intra.daimlerchrysler.com/news/speeches/kleinert_sustainabilitysa_g.htm [Stand: 11. November 2002].

  360. Vgl. DaimlerChrysler AG: DaimlerChrysler Reden, Matthias Kleinert: ‘Global Social Responsibility and Sustainable Development’ ebenda.

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  361. Vgl. DaimlerChrysler AG: Verhaltensrichtlinie. Stuttgart 2003.

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  362. Vgl. DaimlerChrysler AG: Grundsätze zur sozialen Verantwortung. Stuttgart 2003, S. 2.

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  363. Vgl. DaimlerChrysler AG: Grundsätze zur sozialen Verantwortung. Stuttgart 2003 ebenda, S. 3.

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  364. Vgl. DaimlerChrysler AG: Gemeinschaft gestalten. Brücken bauen. Dialoge führen. Bericht zur gesellschaftlichen Verantwortung 2004. Stuttgart o. J., S. 6f.

    Google Scholar 

  365. 1 Ebenda, S. 14.

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  366. Vgl. DaimlerChrysler Headline: Weltbürgertum muss Markenzeichen des Konzerns sein. 25. März 2004, S. 2.

    Google Scholar 

  367. „DaimlerChrylser Dialogues“: gemeinsam mit namhaften Instituten ins Leben gerufene Konferenzreihe zur Stärkung der transatlantischen Beziehungen. Ausführlicher siehe z. B. DaimlerChrysler AG: Gemeinschaft gestalten. Brücken bauen. Dialoge führen. Bericht zur gesellschaftlichen Verantwortung 2004. Stuttgart o. J., S. 14.

    Google Scholar 

  368. „Brücke New York-Berlin“: nach dem 11. September initiiertes Austauschprogramm für New Yorker Jugendliche. Mehr dazu siehe DaimlerChrysler AG: Gemeinschaft gestalten. Brücken bauen. Dialoge führen. Bericht zur gesellschaftlichen Verantwortung 2004. Stuttgart o. J. ebenda, S. 14 und DaimlerChrysler AG: Verantwortung in der Gesellschaft-Verpflichtung für die Zukunft 2002. Stuttgart o. J., S. 38ff.

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  370. Vgl. DaimlerChrysler AG: Grundsätze zur sozialen Verantwortung. Stuttgart 2003, S. 4ff.

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  371. Vgl. DaimlerChrysler AG: Verhaltensrichtlinie. Stuttgart 2003, S. 4.

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  372. Vgl. DaimlerChrysler AG: Verhaltensrichtlinie. Stuttgart 2003 ebenda, S. 7.

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  373. Vgl. DaimlerChrysler AG: Verantwortung in der Gesellschaft-Verpflichtung für die Zukunft 2002. Stuttgart o. J., S. 11.

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  374. Mehr dazu siehe DaimlerChrysler AG: Verantwortung in der Gesellschaft-Verpflichtung für die Zukunft 2002. Stuttgart o. J. ebenda, S. 29.

    Google Scholar 

  375. Vgl. DaimlerChrysler Headline: Weltbürgertum muss Markenzeichen des Konzerns sein. 25. März 2004, S. 3. Mehr zu dem Engagement von Jürgen Schrempp im Kampf gegen AIDS in Südafrika siehe z. B. DaimlerChrysler AG: Verantwortung in der Gesellschaft-Verpflichtung für die Zukunft 2002. Stuttgart o. J., S. 56–59.

    Google Scholar 

  376. Definition „Nachhaltigkeit“: „Das Prinzip, den Bedürfnissen der heutigen Generation zu entsprechen, ohne die Möglichkeiten künftiger Generationen zu gefährden, ihre eigenen Bedürfnisse zu befriedigen.“ Diese Definition geht zurück auf eine UN-Kommission von 1987 unter Leiter von Gro Harlem Brundtland. Seit dem Umweltgipfel von Rio de Janeiro findet der Begriff verstärkte Verwendung. Zitiert nach DaimlerChrysler AG: Gemeinschaft gestalten. Brücken bauen. Dialoge führen. Bericht zur gesellschaftlichen Verantwortung 2004. Stuttgart o. J., S. 98.

    Google Scholar 

  377. Vgl. DaimlerChrysler AG: 360 Grad. Umweltbericht 2003. Stuttgart 2003, S. 89.

    Google Scholar 

  378. Vgl. DaimlerChrysler AG: Gemeinschaft gestalten. Brücken bauen. Dialoge führen. Bericht zur gesellschaftlichen Verantwortung 2004. Stuttgart o. J., S. 11.

    Google Scholar 

  379. Vgl. DaimlerChrysler AG: Verantwortung in der Gesellschaft-Verpflichtung für die Zukunft 2002. Stuttgart o. J., S. 5.

    Google Scholar 

  380. Zum Beispiel werden bei der Initiative, „Mobile Kids“ Kindern von 8–12 Jahren durch TV-Spots und einen Internetauftritt sinnvolle Verhaltensweisen im Straßenverkehr vermittelt. Ausführlicher siehe DaimlerChrysler AG: Gemeinschaft gestalten. Brücken bauen. Dialoge führen. Bericht zur gesellschaftlichen Verantwortung 2004. Stuttgart o. J., S. 38f.

    Google Scholar 

  381. Ausführlicher zu den einzelnen Initiativen siehe DaimlerChrysler AG: Gemeinschaft gestalten. Brücken bauen. Dialoge führen. Bericht zur gesellschaftlichen Verantwortung 2004. Stuttgart o. J., S. 38f.

    Google Scholar 

  382. DaimlerChrysler Headline: Weltbürgertum muss Markenzeichen des Konzerns sein. 25. März 2004, S. 4.

    Google Scholar 

  383. Vgl. z. B. DaimlerChrysler Headline: Weltbürgertum muss Markenzeichen des Konzerns sein. 25. März 2004, S. 4 ebenda und DaimlerChrysler AG: Prof. Jürgen E. Schrempp Vorstandsvorsitzender DaimlerChrysler AG, Rede anlässlich der Hauptversammlung Berlin 7. April 2004. O. o., o. J., S. 20.

    Google Scholar 

  384. Vgl. DaimlerChrysler Headline: Weltbürgertum muss Markenzeichen des Konzerns sein. 25. März 2004, S. 4 Ebenda.

    Google Scholar 

  385. Vgl. DaimlerChrysler AG: DaimlerChrysler Reden, Matthias Kleinert: ‘Global Social Responsibility and Sustainable Development’. URL: http://intra.daimlerchrysler.com/news/speeches/kleinert_sustainabilitysa_g.htm [Stand: 11. November 2002].

  386. DaimlerChrysler AG: Verhaltensrichtlinie. Stuttgart 2003, S. 6.

    Google Scholar 

  387. DaimlerChrysler Headline: Weltbürgertum muss Markenzeichen des Konzerns sein. 25. M→z 2004, S. 3.

    Google Scholar 

  388. DaimlerChrysler Headline: Weltbürgertum muss Markenzeichen des Konzerns sein. 25. März 2004, S. 2.

    Google Scholar 

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(2007). Fallbeispiel DaimlerChrysler AG. In: Die Identifikation kultureller Erfolgsfaktoren bei grenzüberschreitenden Fusionen. DUV. https://doi.org/10.1007/978-3-8350-9573-1_5

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