Einführung in die Problemstellung

Auszug

Im Vergleich zu Unternehmen anderer Branchen befinden sich klassische Airlines in einer besonderen strategischen Situation, die durch ein anhaltendes Wachstum bei einem gleichzeitigen hohen Systemrisiko charakterisiert ist, das aus den spezifischen Eigenschaften der Aviation-Industrie resultiert (Joppien, 2006, S. 111). So verwenden heute nahezu alle weltweit tätigen Unternehmen, die sich dem internationalen Wettbewerb stellen und somit die Chancen des Voranschreitens der Globalisierung nutzen — sei es durch den Transport von Menschen oder durch die Beförderung von Fracht — die Vorteile von Lufttransporten (Heymann, 2004, S. 7). Zu diesen — eher unternehmerisch motivierten Gründen für das Wachstum der Aviation— Industrie — kommt noch der gesteigerte Wunsch vieler Privatreisender nach Mobilität und eine Einkommenssteigerung der privaten Haushalte, insbesondere in Asien und Osteuropa (Heymann, 2004, S. 7). Dies hat u. a. eine entsprechend größere Nachfrage nach Flugtickets zur Folge. Neben einigen anderen Gründen, wie etwa den Folgen der Deregulierung und Liberalisierung des Luftverkehrs, führt dies dazu, dass die Aviation-Industrie als Wachstumsbranche bezeichnet werden kann. Hierzu sei auf Abbildung 1 und Abbildung 2 verwiesen, in denen ein Überblick über das Wachstum des Luftverkehrs von 1945 bis 2005 in RPKs (Revenue Passenger Kilometres = verkaufte Passagierkilometer) für den Personenluftverkehr und in FTKs (Freight Ton Kilometres = verkaufte Frachtkilometer) für den Luftfrachtverkehr gegeben wird.