Produktionslogistik Airbus A380

Auszug

Der freie Markt für großräumige Passagierflugzeuge hatte sich im Laufe der Jahrzehnte nach dem 2. Weltkrieg immer mehr zu einer Domäne amerikanischer Flugzeughersteller entwickelt. Dies gipfelte letztendlich in der Dominanz von Boeing, insbesondere was die monopolartige Stellung im Bereich der Jumbo-Passagierflugzeuge betraf. Immense F&E-Kosten verhinderten einen Eintritt der kleineren europäischen Hersteller. Deutschland und Frankreich erkannten schließlich, dass sie nur gemeinsam bei Überwindung nationaler Interessen gegenüber dem bis dahin dominierenden amerikanischen Produzenten eine Chance hätten. So wurde im Dezember 1970 die Airbus-Gruppe als deutsch-französisches Konsortium unter französischem Recht gegründet. Großbritannien und Spanien beteiligten sich später. Die immensen F&E-Kosten konnten so auf die beteiligten Konsortialmitglieder verteilt werden und das finanzielle Entwicklungsrisiko durch staatliche Garantien abgesichert werden. Im Jahr 2001 einigten sich die europäischen Regierungen, das undurchsichtig organisierte Konsortium in eine Aktiengesellschaft umzuwandeln. Die Anteilseignerstruktur setzt sich seitdem zu 80 Prozent aus dem deutsch-französischen Luft- und Raumfahrtkonzern EADS und zu 20 Prozent aus der British Aerospace Systems zusammen. Demgegenüber wurde Boeing Company 1916 gegründet und ist für Airbus mittlerweile das einzige ernstzunehmende Konkurrenzunternehmen auf dem Markt für zivile Passagierflugzeuge mit über 100 Sitzplätzen, denn im Verlauf der Jahre wurden durch Insolvenzen und Akquisitionen auch die weiteren amerikanischen Anbieter zusammengeschmolzen.

Unter Mitarbeit von Thiemo Kohlsdorf und Jörn Laufersweiler