Zusammenfassung
Noch vor 25 Jahren gehörten die Verkehrssektoren zu den am stärksten regulierten Wirtschaftssektoren Europas. Beim Angebot von Transportleistungen waren die Wettbewerbspotenziale durch gesetzliche Marktzutrittsschranken künstlich eingeschränkt. So war der Marktzutritt im innerstaatlichen Straßengüterverkehr und im Luftverkehr in den meisten Ländern Europas strikt reglementiert. Grenzüberschreitende Verkehre wurden durch eine unübersichtliche Vielfalt zwischenstaatlicher Verkehrsvereinbarungen be- oder gar verhindert. Das so genannte Kabotageverbot untersagte, dass Transportunternehmen im ausländischen Binnenverkehr tätig werden. Im Luftverkehr wurde meist im Rahmen bilateraler Verhandlungen festgelegt, dass die Bedienung der zwischenstaatlichen Flugverbindungen den jeweiligen beiden nationalen Fluggesellschaften vorbehalten bleibt.
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Knieps, G., Weiß, HJ. (2009). Regulierung der Eisenbahninfrastruktur. In: Knieps, G., Weiß, HJ. (eds) Fallstudien zur Netzökonomie. Gabler. https://doi.org/10.1007/978-3-8349-8266-7_6
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