Zusammenfassung
Getrieben durch die immer restriktiveren Anforderungen an das Emissions- und Verbrauchsverhalten moderner Verbrennungsmotoren steigt die Komplexität von Motormanagementsystemen mit jeder Modellgeneration an. Damit geht nicht nur eine Zunahme des Softwareumfangs von Steuergeräten sondern zugleich ein deutlicher Anstieg des Applikations-, Vermessungs- und Testaufwandes einher. Zur Effizienzsteigerung des Software- und Funktionsentwicklungsprozesses haben sich daher in der Automobilindustrie sowie in Forschungsinstituten verschiedene modell- und simulationsbasierte Methoden wie die Model-in-the-Loop (MiL) Simulation, die Software-in-the-Loop (SiL) Simulation, das Rapid Control Prototyping (RCP) sowie die Hardware-in-the-Loop (HiL) Simulation etabliert.
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© 2010 Vieweg+Teubner | GWV Fachverlage GmbH
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Zahn, S. (2010). Mittelwert- und Arbeitstaktsynchrone Simulation von Dieselmotoren. In: Isermann, R. (eds) Elektronisches Management motorischer Fahrzeugantriebe. Vieweg+Teubner. https://doi.org/10.1007/978-3-8348-9389-5_5
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