Bisherige, versuchsorientierte Veröffentlichungen

Zusammenfassung

Als Standardwerke, letztgenannte Problematik betreffend, haben sich die Arbeiten von WELTHER [W1] (Anfang der 1980er Jahre) und von WOLFF [W2] (Anfang der 1990er Jahre) herauskristallisiert. In letztgenannter Veröffentlichung beschäftigte sich der Verfasser mit den kollisionsbedingten und kollisionsunabhängigen Fahrzeugverzögerungen aus Fahrversuchen. Diese wurden messtechnisch erfasst und in ihrem zeitlichen Verlauf analysiert. Es wurde hieraus ein Kriterium für die so genannte sichere Wahr¬nehmbarkeit von Fahrzeugverzögerungen bzw. Geschwindigkeitsänderungen im unfallverursachenden Fahrzeug entwickelt. Im Grunde genommen wurde erstmals so etwas wie eine praxisnahe „Wahrnehmbarkeitsschwelle“ definiert.