Zusammenfassung
Die Ergebnisse aus dem Feldversuch im realen Güterfernverkehr sowie der Rollwiderstandsmessungen auf echten Fahrbahnen sollen in ein Reifenmodell überführt werden. Der Fokus dabei liegt auf der Modellierung des transienten thermischen Rollwiderstands in Abhängigkeit der Betriebs- und Umgebungsbedingungen. Das entwickelte thermische Nutzfahrzeugreifenmodell wird in eine vorhandene Gesamtfahrzeugsimulationsumgebung integriert, um aus gegebenen Fahr- und Streckenprofilen sowie Beladungssituationen realistische Rollwiderstände zu prognostizieren.
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Neubeck, J. (2018). Modellierung. In: Thermisches Nutzfahrzeugreifenmodell zur Prädiktion realer Rollwiderstände. Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-21541-5_5
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-21541-5_5
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Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-21540-8
Online ISBN: 978-3-658-21541-5
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