Zusammenfassung
Die stetige Reduktion der gesetzlich limitierten Abgaskomponenten und die Einigung der Fahrzeughersteller über einen europaweiten Grenzwert des Flottenverbrauchs treiben die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten neuartiger Antriebsstrangkonfigurationen und optimierter Brennverfahren in den letzten Jahren voran [13, 94]. Seit der Einführung des Common-Rail Systems im dieselmotorischen Bereich gegen Ende der 1990er Jahre sind zusätzliche Freiheitsgrade bei der Regelung des Kraftstoffpfads gegeben [51, 59].
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Skarke, P. (2017). Einleitung. In: Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennung. Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-17115-5_1
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