Zusammenfassung
Aus den vorherigen Kapiteln wird ersichtlich, dass Freizeit einen Lebensbereich mit hohem Mobilitätsbedarf darstellt und auch nur in Kombination mit Fortbewegungsoptionen das eigentliche Potenzial der Freizeit als Raum der individuellen Bedürfnisbefriedigung, verwirklicht werden kann. Virtuell zur Verfügung stehende Handlungsspielräume können nur in Verbindung mit deren räumlicher Erreichbarkeit als realistische Wahlmöglichkeiten bezeichnet werden.
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Tillmann, V. (2015). Methodische Konzeptionen der empirischen Studien. In: Teilhabe am Verkehrssystem. Gesundheitsförderung - Rehabilitation - Teilhabe. Springer VS, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-08126-3_5
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