Zusammenfassung
Aus § 2 Abs. 2 des Grundgesetzes der Bundesrepublik Deutschland leitet sich für den Staat die Aufgabe ab, die Bürger vor Gefahren für Leib und Leben zu schützen. Bei den möglichen Maßnahmen zum Erhalt und zur Steigerung der Straßenverkehrssicherheit lassen sich nach Ahrens et al. (2010) zunächst der Bereich der technischen Maßnahmen und der Bereich der auf das Verkehrsverhalten bezogenen Maßnahmen voneinander unterscheiden. Innerhalb der verhaltensbezogenen Maßnahmenansätze unterscheiden die Autoren wiederum zwischen den Bereichen „Aufklärung, Ausbildung und Erziehung“ (Education), „Gesetzgebung und Überwachung“ (Enforcement) und „Wirtschaftliche Anreize“ (Economy). Technische Maßnahmen (Engineering) können nach Ahrens et al. (2010) grundsätzlich im Bereich der Straßenverkehrsinfrastruktur oder beim Fahrzeug, z. B. bei der Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme (FAS), ansetzen.
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- 1.
BVerfGE 39.1(41).
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Gelau, C. (2015). Sicherheitskommunikation und Fahrerassistenzsysteme: Wie wirken sie zusammen?. In: Klimmt, C., Maurer, M., Holte, H., Baumann, E. (eds) Verkehrssicherheitskommunikation. Springer VS, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-01130-7_14
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