Zusammenfassung
Nachfolgend gilt es, aus den gewonnenen Erkenntnissen Handlungsempfehlungen für Verkehrspolitiker und -planer abzuleiten. Da die in die Untersuchung aufgenommenen Maßnahmen in den Zuständigkeitsbereich des Bundes, der Länder oder der Kommunen fallen, besitzen die folgenden Ausführungen Relevanz für Mitglieder des politisch-administrativen Systems auf allen drei Ebenen.
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Literatur
Siehe Feldhaus (1998), S. 26; IVT/IWW (1995), S. 199.
Vgl. Hunecke, Sibum (1997), S. 58.
Vgl. Wehling (1998), S. 51ff.
Siehe hierzu auch Franzen (1997), S. 142f.; Heine (1998), S. 60f.
Vgl. Schmidt (1993), S. 82.
Zur Akzeptanz ökonomischer Maßnahmen siehe Michaelis (1996), S. 104ff.; Caesar (1994), S. 100; Kösters (1992), S. 18ff.
Siehe auch Hautzinger (1995), S. 160f.; Frey (1993b), S. 77.
Siehe hierzu Kapitel 2.2.2.
Vgl. Eidgenössisches Verkehrs-und Energiewirtschaftsdepartement, Bundesamt für Straßenbau (1987), S. 7.
Vgl. Kleehaupt (1997), S. 264.
Vgl. Conrath (1994), S. 45; Ernst (1997), S. 99f. Siehe hierzu auch Seipel (1994), S. 21ff.; Lucas (1996), S. 46f.
Die Tatsache, dass verkehrspolitische Maßnahmen in den Zuständigkeitsbereich verschiedener Ebenen des politisch-administrativen Systems fallen sei bei der folgenden Betrachtung außer Acht gelassen.
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Schellhase, R. (2000). Implikationen für die Gestaltung des Verkehrswesens in Städten. In: Mobilitätsverhalten im Stadtverkehr. DUV: Wirtschaftswissenschaft. Deutscher Universitätsverlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-322-97649-9_6
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-97649-9_6
Publisher Name: Deutscher Universitätsverlag, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-8244-0541-1
Online ISBN: 978-3-322-97649-9
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