Zusammenfassung
Das benötigte Datenmaterial umfaßt folgende Gruppen:
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a)
konstruktionstechnische Daten,
d.h. Zahlenmaterial über die technische Entwicklung der Verkehrsmittel bzw. derer Komponenten und der Verkehrsanlagen, soweit diese Faktoren einen Einfluß auf die zu untersuchenden Attraktivitätskriterien ausüben.
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b)
betriebs- und organisationstechnische Daten,
d.h. Zahlenmaterial über Häufigkeit und Pünktlichkeit der Fahrgelegenheiten, über Zubringer- und Abfertigungszeiten u.ä.
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c)
betriebswirtschaftliche Daten,
d.h. Zahlenmaterial über Tarifgestaltung sowie über Finanzlage der Verkehrsgesellschaften, Wirtschaftlichkeit der Verkehrsmittel u.ä., soweit die letztgenannten Faktoren von erkennbarem Einfluß auf die Tarifgestaltung sind.
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d)
sozio-ökonomische Daten,
d.h. Zahlenmaterial über die Einkommens-, Berufs-, Altersstruktur u.ä., soweit diese Faktoren bei der Bewertung der Attraktivitätskriterien zu berücksichtigen sind.
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e)
psychometrische Daten,
d.h. insbesondere Zahlenmaterial, das eine Abschätzung der Größe der Gewichtungsfaktoren als Funktion des Reisezwecks erlaubt.
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Kuntz, H. (1975). Datenerfassung. In: Die Transportattraktivität als Planungsgröße. Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen, vol 2423. VS Verlag für Sozialwissenschaften. https://doi.org/10.1007/978-3-322-88540-1_5
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-88540-1_5
Publisher Name: VS Verlag für Sozialwissenschaften
Print ISBN: 978-3-531-02423-3
Online ISBN: 978-3-322-88540-1
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