Die Drehschwingungsverhältnisse von Doppelmotorenanlagen mit mechanischer Kupplung durch Sammelgetriebe

Zusammenfassung

Es ist eine bekannte Tatsache, daß der schnellaufende Dieselmotor mehr und mehr Eingang findet im heutigen Schiffbau. Zwar zögernd, aber vollkommen klar zeichnet sich der Weg ab, die erforderliche Gesamt-Antriebsleistung weitgehend zu unterteilen und an Stelle von Langsamläufern eine größere Zahl von kleineren schnellaufenden Dieselmotoren als Antriebsquelle zu verwenden. Diese Bauweise hat den Vorteil einer erheblichen Gewichts- und Raumersparnis. Man kann die Motorenanlage aus dem Mittelteil des Schiffes herausnehmen und im Achterschiff unterbringen. Die Wellenleitungen werden kurz und leicht, der Wellentunnel durchschneidet nicht mehr die hinteren Laderäume. Der ruhige Raum mittschiffs wird für andere Verwendungszwecke frei. Außerdem rückt der Schwerpunkt der Maschinenanlage etwas tiefer, was sich auf die Stabilität des Schiffes vorteilhaft auswirkt.