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Brückendynamik

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Dynamik der Baukonstruktionen

Zusammenfassung

Das Befahren einer Brücke ist ein instationärer dynamischer Vorgang, bewegen sich doch die mit Massenträgheit behafteten Brückenbauteile und Fahrzeuge innerhalb der auftretenden Durchbiegungen auf und ab und ändern letztere fortlaufend ihre Stellung. Der baupraktische Tragsicherheitsnachweis wird gleichwohl statisch geführt und die dynamische Überhöhung der auf diese Weise berechneten Stütz- und Schnittgrößen mittels eines Schwingfaktors erfaßt:

$${{\text{S}}_{{\text{dyn = }}\varphi }} \cdot {{\text{S}}_{{\text{st}}}}$$
((1))

An diesem praxisorientierten Vorgehen wird sich vernünftiger Weise auch in Zukunft nichts ändern. Die Beschäftigung mit der Brückendynamik lohnt sich gleichwohl, einerseits, um den in den Brükkenbauvorschriften angegebenen Schwingfaktor interpretieren zu können, andererseits, um z.B. für Brückenformen mit artreinem Bahnverkehr (Hochgeschwindigkeitsbahnen, Magnetschwebe- und Luftkissenbahnen) oder andere spezielle Fragestellungen (Fahrbahnteile, Pionierbrücken) schwingungstechnische Analysen und Beurteilungen durchführen zu können.

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Schrifttum

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  1. Universität der Bundeswehr München, Deutschland

    Dr.-Ing., Dr.-Ing. E. h. Christian Petersen (em. Professor)

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  1. Dr.-Ing., Dr.-Ing. E. h. Christian Petersen
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Petersen, C. (2000). Brückendynamik. In: Dynamik der Baukonstruktionen. Vieweg+Teubner Verlag. https://doi.org/10.1007/978-3-322-80314-6_20

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