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Supply-Chain-Koordination in der Automobilindustrie

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Auszug

Zu Beginn dieses Abschnitts werden die wichtigsten mit dem Thema Supply Chain Management zusammenhängenden Begriffe geklärt. Daran schließen sich eine Beschreibung der SCM-Bestandteile anhand des „House of SCM“ sowie eine Diskussion der Supply-Chain-Typologie der Automobilindustrie im Vergleich zur Computer- und Konsumgüterbranche an.

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Literatur

  1. 1.
    Christopher (1998, S. 15).Google Scholar
  2. 2.
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  3. 3.
    Vgl. Zimmer (2001, S. 8–9), Ferber (2005, S. 31).Google Scholar
  4. 4.
    Vgl. Croom et al. (2000, S. 69–70).Google Scholar
  5. 5.
    Vgl. Oliver/ Webber (1992).Google Scholar
  6. 6.
    Vgl. Stadtler (2007b, S. 25 ff.); für weiterführende Informationen zu diesen Forschungsarbeiten siehe Stadtler oder die genannten Originalquellen.Google Scholar
  7. 7.
    Vgl. Bechtel/ Jayaram (1997, S. 17), Croom et al. (2000, S. 68–69), Tan (2001, S. 39–40), Eisenbarth (2003, S. 24–35), Göpfert (2004, S. 29), Sucky (2004, S. 18–21).Google Scholar
  8. 8.
    Stadtler (2007b, S. 11).Google Scholar
  9. 9.
    Vgl. Kilger et al. (2007).Google Scholar
  10. 10.
    Vgl. Stadtler (2007b, S. 11–24).Google Scholar
  11. 12.
    Vgl. Fleischmann/ Meyr (2001, S. 19–20).Google Scholar
  12. 13.
    Für weiterführende Details zum Thema Operations Research siehe z. B. Hillier/ Lieberman (2002) und Neumann/Morlock (2004).Google Scholar
  13. 14.
    Vgl. Corsten/ Gabriel (2004, S. 243–288), Meyr/Stadtler (2007).Google Scholar
  14. 15.
    Vgl. Meyr (2004a), Ferber (2005, S. 34–38).Google Scholar
  15. 16.
    Vgl. Graf/ Putzlocher (2004, S. 63), Ostertag et al. (2006, S. 32).Google Scholar
  16. 17.
    Vgl. Queiser et al. (2006).Google Scholar
  17. 18.
    Vgl. Fleischmann (2004a, S. A 1-14–A 1-15), Graf (2004, S. 75–76), Alicke (2005, S. 173–174), Graf (2006, S. 26).Google Scholar
  18. 19.
    Vgl. Fleischmann (2004a, S. A 1-10–A 1-11), Graf (2006, S. 27).Google Scholar
  19. 20.
    Vgl. Schmitz (2004, S. B 2–22), Graf (2006, S. 26–27).Google Scholar
  20. 21.
    Vgl. Meyr (2004a, S. 5), Meyr (2004b, S. 451).Google Scholar
  21. 22.
    Vgl. Meyr (2004a, S. 3–5), Meyr (2004b, S. 450).Google Scholar
  22. 25.
    Vgl. Meyr (2004a, S. 7), Meyr (2004b, S. 451).Google Scholar
  23. 27.
    Vgl. Meyr (2004a, S. 7–8).Google Scholar
  24. 28.
    Vgl. Ostertag et al. (2006, S. 32); weitere Details zum Informationsaustausch zwischen OEM und Lieferanten werden in Abschnitt 2.4 dargestellt.Google Scholar
  25. 29.
    Scholl (2001, S. 9).Google Scholar
  26. 30.
    Vgl. Fleischmann et al. (2007, S. 81).Google Scholar
  27. 31.
    Vgl. Fleischmann et al. (2007, S. 82)Google Scholar
  28. 32.
    Vgl. Mag (1990, S. 12), Stadtler (1999, S. 36), Thorn (2002, S. 22 ff.), Meyr (2004b, S. 8).Google Scholar
  29. 33.
    Vgl. Anthony (1965, S. 15 ff.).Google Scholar
  30. 34.
    Vgl. Mag (1990, S. 11–12), Fleischmann/Meyr (2001, S. 14–16), Thorn (2002, S. 22 ff.), Meyr (2004b, S. 8), Fleischmann et al. (2007, S. 82).Google Scholar
  31. 35.
    Vgl. Fleischmann et al. (2007, S. 82).Google Scholar
  32. 36.
    Vgl. Fleischmann et al. (2007, S. 82).Google Scholar
  33. 37.
    Vgl. Fleischmann/ Meyr (2001).Google Scholar
  34. 38.
    Vgl. Fleischmann/ Meyr (2003, S. 471).Google Scholar
  35. 39.
    Für Details zu langfristigen Planungsaufgaben siehe Ferber (2005, S. 53–56) und Fleischmann et al. (2007, S. 87–89).Google Scholar
  36. 40.
    Vgl. Meyr (2004a). Später wurde das Arbeitspapier in einer komprimierten Form veröffentlicht; vgl. Meyr (2004b). Allgemeine Informationen zur kurz-und mittelfristigen Planung sind in verschiedenen Veröffentlichungen zu finden, z. B. Rohde et al. (2000), Fleischmann/Meyr (2001, S. 14–16), Fleischmann/ Meyr (2003, S. 468–471), Ferber (2005, S. 56–59), Fleischmann et al. (2007, S. 89–92).Google Scholar
  37. 41.
    Vgl. Stautner (2001, S. 6 ff.).Google Scholar
  38. 42.
    Vgl. Meyr (2004a, S. 9–10).Google Scholar
  39. 43.
    Die spezifischen Planungsprozesse bei Volkswagen wurden z.B. von Herold (2005) im Detail beschrieben.Google Scholar
  40. 44.
    Vgl. Ostertag et al. (2006).Google Scholar
  41. 46.
    Vgl. Graf (2006, S. 26) für eine Darstellung des Prinzips der Perlenkette am Beispiel von Daimler, Herold (2005, S. 116 ff.) für weitere Details zur Reihenfolgebildung im Fertigungsprozess bei Volkswagen sowie Weyer (2002) für allgemeine Details zum Perlenkettenprinzip.Google Scholar
  42. 48.
    Vgl. Kilger et al. (2007, S. 263).Google Scholar
  43. 49.
    Vgl. Dudek (2004, S. 32).Google Scholar
  44. 50.
    Vgl. Lee et al. (2000, S. 626), Cachon/Lariviere (2001, S. 629), Chen (2003, S. 341), Jehle/Kaczmarek (2003, S. 7), Lindemann (2005, S. 324).Google Scholar
  45. 51.
    Vgl. Lee et al. (2000, S. 626), Huang et al. (2003, S. 1484), Swaminathan/Tayur (2003a, S. 1391).Google Scholar
  46. 52.
    Vgl. Cachon/ Lariviere (2001, S. 629).Google Scholar
  47. 53.
    Vgl. Chen (2003, S. 377 ff.).Google Scholar
  48. 54.
    Vgl. Lee et al. (2000, S. 626), Huang et al. (2003, S. 1484), Dudek (2004, S. 35 u. 38).Google Scholar
  49. 55.
    Vgl. Lee et al. (2000, S. 626), Dudek (2004, S. 35).Google Scholar
  50. 57.
    Vgl. Dudek (2004, S. 38).Google Scholar
  51. 58.
    Vgl. Huang et al. (2003, S. 1484).Google Scholar
  52. 59.
    Vgl. Jehle/ Kaczmarek (2003, S. 9).Google Scholar
  53. 60.
    Vgl. Huang et al. (2003, S. 1484).Google Scholar
  54. 61.
    Vgl. Kuhn/ Hellingrath (2002, S. 44).Google Scholar
  55. 62.
    Vgl. Chen (2003, S. 408 f.).Google Scholar
  56. 63.
    Vgl. Bock et al. (2003, S. 95–96), Eisenbarth (2003, S. 66), Ackermann (2004, S. 309), Werner (2004, S. 430).Google Scholar
  57. 64.
    Vgl. Verband der Automobilindustrie (1996a).Google Scholar
  58. 65.
    Vgl. Verband der Automobilindustrie (1996b), Eisenbarth (2003, S. 66).Google Scholar
  59. 66.
    Vgl. Verband der Automobilindustrie (1991).Google Scholar
  60. 67.
    Vgl. Eisenbarth (2003, S. 66), Herold (2005, S. 72–74), Ostertag et al. (2006, S. 32–33).Google Scholar
  61. 69.
    Vgl. Verband der Automobilindustrie (1996a), Herold (2005, S. 72).Google Scholar
  62. 70.
    Vgl. Abschnitt 2.5.2, Ostertag et al. (2006, S. 32).Google Scholar
  63. 71.
    Vgl. Ostertag et al. (2006).Google Scholar
  64. 73.
    Vgl. Silver et al. (1998), Corsten/Gössinger (2001, S. 215–224), Wagner (2003), Waller (2003, S. 528), Tempelmeier (2005), Thonemann (2005, S. 215–277).Google Scholar
  65. 74.
    Vgl. Chopra/ Meindl (2004, S. 31–34).Google Scholar
  66. 75.
    Vgl. Lee et al. (1997), Stadtler (2007b, S. 27).Google Scholar
  67. 76.
    Vgl. Forrester (1961), Stadtler (2007b, S. 27–28).Google Scholar
  68. 78.
    Vgl. Stadtler (2007b, S. 28).Google Scholar
  69. 79.
    Vgl. Sterman (1989).Google Scholar
  70. 80.
    Vgl. Lee et al. (1997), Alicke (2005, S. 99–118).Google Scholar
  71. 81.
    Vgl. Frese (2000, S. 69).Google Scholar
  72. 82.
    Vgl. Dudek (2004, S. 35), Sucky (2004, S. 36), Abschnitt 2.3.6 u. 2.4.4.Google Scholar
  73. 83.
    Vgl. Corsten/ Gössinger (2001, S. 51–69), Jehle/Kaczmarek (2003), Busch/Dangelmaier (2004, S. 9–20), Dudek (2004, S. 19–20), Groll (2004), Sucky (2004, S. 31–38).Google Scholar
  74. 84.
    Vgl. Corsten/ Gössinger (2001, S. 55), Jehle/Kaczmarek (2003), Busch/Dangelmaier (2004, S. 10).Google Scholar
  75. 85.
    Weber (1972, S. 28).Google Scholar
  76. 86.
    Vgl. Meyr et al. (2002, S. 60), Jehle/Kaczmarek (2003, S. 10), Groll (2004, S. 3, 26 u. 66).Google Scholar
  77. 87.
    Vgl. Jehle/ Kaczmarek (2003).Google Scholar
  78. 88.
    Vgl. Corsten/ Gössinger (2001, S. 54–69), Busch/Dangelmaier (2004, S. 9–20), Dudek (2004, S. 19), Sucky (2004, S. 31–38 u. 41).Google Scholar
  79. 89.
    Vgl. Jehle/ Kaczmarek (2003).Google Scholar
  80. 90.
    Vgl. Dudek (2004, S. 19) u. Abschnitt 2.1.1.3.Google Scholar
  81. 91.
    Vgl. Dudek (2004, S. 1).Google Scholar
  82. 92.
    Vgl. Jehle/ Kaczmarek (2003, S. 9).Google Scholar
  83. 94.
    Vgl. Zimmer (2001, S. 28 ff.), Dudek (2004, S. 44); für weitere Formen der Supply-Chain-Koordination siehe Dudek (2004, S. 40–53).Google Scholar
  84. 95.
    Vgl. Dudek (2004, S. 44).Google Scholar
  85. 104.
    Vgl. Dudek (2004, S. 44–45).Google Scholar
  86. 106.
    Vgl. Abschnitt 2.3.6 u. Forrester (1961).Google Scholar
  87. 107.
    Vgl. Piller/ Waringer (1999, S. 20), Schmieder/Thomas (2005, S. 27–30).Google Scholar
  88. 108.
    Vgl. Piller/ Waringer (1999, S. 7).Google Scholar
  89. 109.
    Vgl. Wolters (1995, S. 71), Piller/Waringer (1999, S. 28).Google Scholar
  90. 112.
    Vgl. Piller/ Waringer (1999, S. 39).Google Scholar
  91. 113.
    Vgl. Piller/ Waringer (1999, S. 94).Google Scholar
  92. 114.
    Vgl. Wolters (1995, S. 78).Google Scholar
  93. 115.
    Vgl. Kurek (2004, S. 22).Google Scholar
  94. 116.
    Vgl. Wildemann (2004a, S. 38–40).Google Scholar
  95. 117.
    Vgl. Liker/ Choi (2005, S. 63).Google Scholar
  96. 118.
    Vgl. Wildemann (2004a, S. 18).Google Scholar
  97. 119.
    Vgl. Wildemann (2004a, S. 38).Google Scholar
  98. 122.
    Vgl. Alicke et al. (2004, S. 493–497), Graf/Putzlocher (2000, S. 44–47), Graf/Putzlocher (2004, S. 66–71).Google Scholar
  99. 123.
    Vgl. Graf (2004, S. 75).Google Scholar
  100. 125.
    Die genannten Mapping-Methoden werden in dieser Arbeit nicht ausführlich beschrieben. Für weitere Details siehe Weber (2002, S. 189–202).Google Scholar
  101. 126.
    Vgl. Alicke et al. (2004, S. 494–495), Graf/Putzlocher (2004, S. 66–67).Google Scholar
  102. 127.
    Vgl. Graf/ Putzlocher (2004, S. 63), Ostertag et al. (2006, S. 32).Google Scholar
  103. 128.
    Vgl. Ostertag et al. (2006, S. 32).Google Scholar
  104. 129.
    Vgl. Graf (2006, S. 28–29), Ostertag et al. (2006, S. 32).Google Scholar
  105. 131.
    Vgl. Graf (2006, S. 27).Google Scholar
  106. 132.
    Vgl. Graf (2004, S. 74).Google Scholar
  107. 133.
    Vgl. Ostertag et al. (2006, S. 33).Google Scholar

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