Zusammenfassung
Der Straßenverkehr der Zukunft muss einerseits bezahlbar bleiben und andererseits emissionsärmer und damit ökologischer werden. Im Hinblick auf eine nachhaltige Mobilität der Zukunft ruhen neben Effizienzsteigerungen bei den konventionellen Benzin- und Dieselmotoren die Hoffnungen auf einer Reihe von alternativen Antriebskonzepten und Kraftstoffen. Hierzu zählen erstens sämtliche Formen des elektrischen Antriebs, vom Hybridantrieb über das rein batterieelektrische Fahrzeug bis zur Brennstoffzelle. Hinzukommen zweitens alternative Kraftstoffe wie Erdgas, Autogas oder Biokraftstoffe. Zunächst stellt sich für die Automobilindustrie die Frage, wohin die technologische Reise langfristig gehen wird. Bislang ist keine der genannten Technologien in der Lage, den konventionellen Verbrennungsmotor breitflächig abzulösen. Vielmehr haben wir es mit einem Technologiemix zu tun, der dem Sammeln von Erfahrungen mit Alternativen zum konventionellen Benzin- oder Dieselantrieb dient. Gleichwohl gilt es die Trends in Technologie und Markt aufzunehmen und dahingehend zu analysieren, welche Technologien die größten Potenziale haben, um langfristig den Verbrennungsmotor abzulösen. Auf diese Technologien hat die Automobilindustrie ihre Entwicklungs- und Investitionsaktivitäten von morgen zu fokussieren. Im Folgenden werden daher die technologischen Entwicklungstrends analysiert und insbesondere die daraus resultierenden Implikationen für die Energiewirtschaft abgeleitet. Zudem wird überlegt, inwiefern sich die technologischen Trends auf die Wertschöpfungsketten von Automobilindustrie und Energiewirtschaft niederschlagen und welche Ansatzpunkte sich daraus für künftige Geschäftsmodelle ergeben könnten.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Notes
- 1.
Bozem et al. 2011, S. 26.
- 2.
Tecson 2012.
- 3.
Internationale Energieagentur (IEA) 2011a, S. 33.
- 4.
Durch Verbesserungen im Motorenbereich ist dabei ein Grenzwert von 130 g CO2/km einzuhalten. Reduzierungen von weiteren 10 g CO2/km sollen durch andere technische Verbesserungen und den Einsatz von Biokraftstoffen erreicht werden.
- 5.
- 6.
Bundesregierung 2009, S. 7.
- 7.
Die Total Cost of Ownership (TCO) eines Fahrzeugs umfassen neben der Kapitalbindung (dem Fahrzeugpreis) auch sämtliche laufende Kosten des Fahrzeugbetriebs (Kraftstoffkosten, Steuern, Wartung/Instandhaltung) sowie den Wertverlust. Nationale Plattform Elektromobilität 2011, Anhang S. 26.
- 8.
Bozem et al. 2012b, S. 56 ff.
- 9.
Wirtschaftswoche Online 2012.
- 10.
Hierzu und im Folgenden Lienkamp 2012, S. 28.
- 11.
Bozem 2012, S. 23.
- 12.
Hierzu und im Folgenden Kohler 2012, S. 12.
- 13.
Nationale Plattform Elektromobilität 2011, S. 29.
- 14.
Nationale Plattform Elektromobilität 2012, S. 48.
- 15.
Nationale Plattform Elektromobilität 2011, S. 37.
- 16.
Nationale Plattform Elektromobilität 2012, S. 5.
- 17.
Bundesregierung 2011, S. 49.
- 18.
Auto Club Europa 2011, S. 2, 5.
- 19.
Technologisch betrachtet ist der Plug-in ein Hybrid und wird deshalb der Vollständigkeit halber hier aufgeführt. Förderpolitisch zählt der Plug-in Hybrid (aufgrund der im Vergleich zu anderen Hybridtechnologien höheren elektrischen Reichweite) jedoch zur Elektromobilität und wird im Rahmen dieser Veröffentlichung dort verortet.
- 20.
- 21.
- 22.
McKinsey & Company u. a. 2010, S. 31.
- 23.
Kohler 2012, S. 12.
- 24.
Zeit Online 2012.
- 25.
Welt Online 2012.
- 26.
Handelsblatt Online 2011b.
- 27.
CAR-Center Automotive Research 2011, S. 7.
- 28.
- 29.
CAR-Center Automotive Research 2011, S. 23.
- 30.
Handelsblatt Online 2011a.
- 31.
Hierzu und im Folgenden Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe 2011, S. 8 ff, http://www.e85.biz.
- 32.
Lienkamp 2012, S. 4.
- 33.
Hierzu und im Folgenden Internationale Energieagentur (IEA) 2011b, S. 5 ff.
- 34.
Hierzu und im Folgenden Leible et al. 2009, S. 17 ff.
- 35.
Malorny 2012, S. 2.
- 36.
Hierfür wurden den Befragten vier fiktive Fahrzeugmodelle mit unterschiedlicher Antriebstechnologie zur Auswahl gestellt.
- 37.
Hierzu und im Folgenden Bozem et al. 2012a, S. 11 ff.
Literatur
Auto Club Europa. 2011. Daten und Fakten: Umweltfreundliche Pkw. http://www.ace-online.de. Veröffentlicht: 2011.
Bozem, K. 2012. Der Kunde möchte Alltagstauglichkeit. Energie & Management o. Jg. (4): 23 (bozem consulting associates munich).
Bozem, K., und V. Rath. 2010. Mobilitätskonzepte der Zukunft: Positionierung von Energieunternehmen im Zukunftsmarkt Mobilität. Schriftreihe von bozem consulting associates munich (bca-m) o. Jg. (4).
Bozem, K., V. Rath, J. Schnaiter, A. Nagl, H. Benad, und C. Rennhak. 2011. Regulatorische Rahmenbedingungen in Europa: Wie wird Elektromobilität straßentauglich? EW Das Magazin für die Energie Wirtschaft 110 (19): 26–30.
Bozem, K., A. Nagl, A. Haubrock, V. Rath, J. Schnaiter, C. Rennhak, und H. Benad. 2012a. Elektromobilität: Politische Zielsetzungen und relevante Geschäftsmodelle. Horizonte 12 (40): 11–15.
Bozem, K., V. Rath, J. Schnaiter, A. Nagl, H. Benad, und C. Rennhak. 2012b. Ambitionierte Zielvorgaben: Elektromobilität – Jedem Land sein Förderregime? EW Das Magazin für die Energie Wirtschaft 111 (8–9): 56–61.
Bundesregierung. 2009. Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität der Bundesregierung. http://www.bmbf.de/pubRD/nationaler_entwicklungsplan_elektromobilitaet.pdf. Veröffentlicht: August 2009.
Bundesregierung. 2011. Regierungsprogramm Elektromobilität. Publikationsversand der Bundesregierung. http://www.bmbf.de/pubRD/programm_elektromobilitaet.pdf. Veröffentlicht: Mai 2011.
CAR-Center Automotive Research. 2011. Erdgas als automotiver Kraftstoff für Europa – sind 5 % + x Marktanteil für Europa möglich? Notwendige Schritte und Aktivitäten. http://www.uni-due.de/~hk0378/studien/2010/CAR-Studie_CNG.pdf. Veröffentlicht: März 2011.
Deutsche Energie-Agentur (dena). 2011. Erdgas und Biomethan im künftigen Kraftstoffmix. Handlungsbedarf und Lösungsansätze für eine beschleunigte Etablierung im Verkehr. http://www.dena.de/fileadmin/user_upload/Presse/Pressemappen/erdgasmobil/Erdgas_und_Biomethan_im_kuenftigen_Kraftstoffmix.pdf. Veröffentlicht: September 2011.
Euractiv. 2010. EU erzielt Abkommen über CO2-Emissionen von Autos. http://www.euractiv.com/de/verkehr/eu-erzielt-abkommen-ueber-co2-em-news-254541. Zugegriffen: 29. Jan 2010.
Handelsblatt Online. 2011a. Vollgas für die Hälfte. http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/gas-antrieb-vollgas-fuer-die-haelfte/4030036.html. Zugegriffen: 11. Apr 2011.
Handelsblatt Online. 2011b. Mit Volldampf in die Sackgasse? http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/wasserstoofantrieb-fuer-autos-mit-volldampf-in-die-sackgasse/4307410.html. Zugegriffen: 23. Juni 2011.
Internationale Energieagentur (IEA). 2011a. Key World Energy Statistics. http://www.iea.org/textbase/nppdf/free/2011/key_world_energy_stats.pdf. Veröffentlicht: 2011.
Internationale Energieagentur (IEA). 2011b. Technology Roadmap – Biofuels for Transport. http://www.iea.org/papers/2011/biofuels_roadmap.pdf. Veröffentlicht: 2011.
Internationale Energieagentur (IEA). 2011c. Technology Roadmap – Electric and plug-in hybrid electric vehicles. http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/EV_PHEV_Roadmap.pdf. Veröffentlicht: 2011.
Kohler, H. 2012. Future potential of electric mobility – view of a vehicle manufacturer. Vortrag auf der IAA 2012. http://archiv.iaa.de/2012/fileadmin/user_upload/2012/deutsch/downloads/fv/27/04_Prof_Dr_Herbert_Kohler_DAIMLER_Fachkongress_Elektromobilitaet_IAA_Nfz_2012.pdf. Zugegriffen: 26. Sept 2012.
Kraftfahrt-Bundesamt. 2012. Bestand an Personenkraftwagen in den Jahren 2006 bis 2012 nach ausgewählten Kraftstoffarten. http://www.kba.de/cln_030/nn_269000/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/EmissionenKraftstoffe/b__emi__z__teil__2.html. Zugegriffen: 1. Jan 2012.
Leible, L., S. Kälber, und G. Kappler. 2009. Biomass-to-Liquid – Hoffnungsträger für eine umweltfreundliche mobile Zukunft? Energie Wasser Praxis o. Jg. (4): 17–19.
Lienkamp, M. 2012. Elektromobilität – Hype oder Revolution? Berlin: Springer.
Malorny, C. 2012. Recharging China’s electric vehicle aspirations. Vortrag auf der IAA 2012. http://archiv.iaa.de/2012/fileadmin/user_upload/2012/deutsch/downloads/fv/27/03_Dr_Christian_Malorny_McKINSEY_Fachkongress_Elektromobilitaet_IAA_Nfz_2012.pdf. Zugegriffen: 26. Sept 2012.
McKinsey & Company u. a. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: A fact-based Analysis – The role of battery electric vehicles, plug-in hybrids and fuel cell electric vehicles. http://www.europeanclimate.org/documents/Power_trains_for_Europe.pdf. Veröffentlicht.
Nationale Plattform Elektromobilität (NPE). 2011. Zweiter Bericht der Nationalen Plattform Elektromobilität. Hrsg. Gemeinsame Geschäftsstelle Elektromobilität der Bundesregierung (GGEMO). http://www.bmu.de/files/pdfs/allgemein/application/pdf/bericht_emob_2.pdf. Veröffentlicht: Mai.
Nationale Plattform Elektromobilität (NPE). 2012. Fortschrittsbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität (Dritter Bericht). Hrsg. Gemeinsame Geschäftsstelle Elektromobilität der Bundesregierung (GGEMO). http://www.foerderinfo.bund.de/_media/Dritter_Bericht_NPE.pdf. Veröffentlicht: Mai.
Tecson 2012. Entwicklung der Rohölpreise 1960–2011. http://www.tecson.de/historische-oelpreise.html. Veröffentlicht.
Verordnung (EG) Nr. 443/2009. Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. April 2009 zur Festsetzung von Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen im Rahmen des Gesamtkonzepts der Gemeinschaft zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen.
Welt Online. 2012. Regierung plant Netz aus Wasserstofftankstellen. http://www.welt.de/wirtschaft/energie/article106633303/Regierung-plant-Netz-aus-Wasserstofftankstellen.html. Zugegriffen: 19. Juni 2012.
Wirtschaftswoche Online. 2012. Tödlicher Unfall löst Sicherheitsdebatte aus. http://www.wiwo.de/technologie/auto/autoderzukunft/elektroauto-toedlicher-unfall-loest-sicherheitsdebatte-aus/6704634.html. Zugegriffen: 3. Juni 2012.
Zeit Online. 2012. Wasserstoff – Das Öl der Zukunft. http://www.zeit.de/auto/2012-02/brennstoffzelle-wasserstoff. Zugegriffen: 13. Feb 2012.
Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe. 2011. Biokraftstoffe – Fakten zur Beimischung von Bioethanol in Otto-Kraftstoffen bzw. Biodiesel in Diesel-Kraftstoffen. http://www.kfzgewerbe.de/. Zugegriffen: Jan 2011.
Author information
Authors and Affiliations
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2013 Springer Fachmedien Wiesbaden
About this chapter
Cite this chapter
Rath, V., Bozem, K. (2013). Technologietrends Automotive und deren energiewirtschaftliche Implikationen. In: Bozem, K., Nagl, A., Rennhak, C. (eds) Energie für nachhaltige Mobilität. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-8349-4212-8_3
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-8349-4212-8_3
Published:
Publisher Name: Springer Gabler, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-8349-4211-1
Online ISBN: 978-3-8349-4212-8
eBook Packages: Business and Economics (German Language)