Zusammenfassung
Nachdem im letzten Kapitel die Grundlagen zur Fahrzeugkostenkalkulation vorgestellt wurden, werden die Erkenntnisse nun auf Basis eines Excel-Kalkulationstools angewendet. Dies erfolgt zunächst für einen Standard-Gliederzug, um dann darauf aufbauend verschiedene Fahrzeugtypen zu betrachten.
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Notes
- 1.
- 2.
Der Abschreibungswert entspricht dem Kaufpreis, abzüglich Reifen, zuzüglich Restwert, multipliziert mit der Kostensteigerung für den Wiederbeschaffungsneupreis, vgl. Kap. 4.1.4.
- 3.
Die Reifenkosten je Jahr ergeben sich aus der Anzahl der Reifen multipliziert mit den Reifenkosten je Stück, vgl. Kap. 4.1.6.
- 4.
Mercedes bietet z. B. ein Full-Service-Leasing-Angebot an, bei dem z. B. alle Wartungsumfänge gemäß ASSYST (Actives Service-System) bzw. Wartungsblatt am Mercedes-Fahrgestell; inkl. Ersatzteile, Öle und Fette, alle Reparaturen, inkl. Verschleißteile am Fahrgestell, die vorbeugende Instandsetzung, die gesetzlichen Untersuchungen und Prüfarbeiten, die Anfahrt des Monteurs sowie die Instandsetzung vor Ort im Pannenfall und das ggf. notwendige Abschleppen enthalten ist (Mercedes-Benz 2014).
- 5.
Die tatsächliche Höhe des Personalfaktors hängt natürlich immer von der tatsächlichen Tagesbeanspruchung ab.
- 6.
Vgl. hierzu auch Kap. 7.3 zum Vergleich Gliederzug/Sattelzug.
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Wittenbrink, P. (2014). Entwicklung eines Kostenmodells auf Excel-Basis. In: Transportmanagement. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-8349-3825-1_5
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-8349-3825-1_5
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Publisher Name: Springer Gabler, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-8349-3376-8
Online ISBN: 978-3-8349-3825-1
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