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Elektronisches Management motorischer Fahrzeugantriebe pp 259–287Cite as

Brennraumdruckregelung von Dieselmotoren mit homogener Kompressionszündung (HCCI)

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Zusammenfassung

In den letzten Jahren ist die Zahl der neu zugelassenen Dieselfahrzeuge stark gestiegen. Diese Entwicklung ist zum einen darauf zurückzuführen, dass der Dieselmotor im Vergleich zum Ottomotor einen besseren thermischen Wirkungsgrad aufweist. Einhergehend damit ist der Kraftstoffverbrauch und somit der CO2-Ausstoß im Gegensatz zum Ottomotor deutlich geringer. Zum anderen hat der Dieselmotor im Bereich Fahrspaß und -komfort durch Einzug der Direkteinspritzung basierend auf Common-Rail-Systemen und durch effiziente Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) deutlich an Akzeptanz gewonnen.

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Authors and Affiliations

  1. CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH, Harsewinkel

    Dipl.-Ing. Martin Kohlhase

Authors
  1. Dipl.-Ing. Martin Kohlhase
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Editors and Affiliations

  1. Institut für Automatisierungstechnik, TU Darmstadt, Darmstadt

    Rolf Isermann

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© 2010 Vieweg+Teubner | GWV Fachverlage GmbH

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Kohlhase, M. (2010). Brennraumdruckregelung von Dieselmotoren mit homogener Kompressionszündung (HCCI). In: Isermann, R. (eds) Elektronisches Management motorischer Fahrzeugantriebe. Vieweg+Teubner. https://doi.org/10.1007/978-3-8348-9389-5_11

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