Zusammenfassung
Vor dem Hintergrund gesetzlicher Vorgaben zur Rückführung und Verwertung von Produkten, etwa Batterien (o.V. (2001b)), Elektro- und Elektronikaltgeräten (o.V. (2003)), Verpackung (o.V. (1998b)) oder Altautos (o.V. (2002b)) wächst die Notwendigkeit, produktbezogene Recyclingnetzwerke zu etablieren. Im vorliegenden Beitrag wird anhand eines Praxisbeispiels, das die Rückführung von Kunststoffkomponenten aus Altfahrzeugen behandelt, die Vorgehensweise zur Gestaltung und Bewertung einer Reverse Supply Chain aufgezeigt. Im Mittelpunkt steht hierbei die Tourenplanung, die mit Hilfe eines auf den Anwendungsfall angepassten Tabu Search Ansatzes durchgeführt wird.
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Literatur
Für eine detaillierte Beschreibung des Anwendungsfalls einschließlich einer Darstellung der durchzuführenden Aufbereitungsprozesse sei auf Schultmann et al. (2002) verwiesen.
Für detaillierte Ausführungen zur Aufbereitung von Kunststoffen aus Altfahrzeugen sei auf Wallau (2001), S. 239 ff., verwiesen.
Wenige Beiträge behandeln strategische Aspekte der Tourenplanung (vgl. z.B. Dillmann (2002)).
Solomon (1987) stellt beispielsweise insgesamt 56 Testinstanzen vor, die auf lediglich vier verschiedenen Kundenkonstellationen beruhen und sich ansonsten durch die Vorgabe unterschiedlicher Zeitfenster unterscheiden.
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Schultmann, F., Zumkeller, M., Rentz, O. (2004). Tourenplanung zur Gestaltung von Reverse Supply Chains. In: Spengler, T., Voß, S., Kopfer, H. (eds) Logistik Management. Physica, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-7908-2689-0_21
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Publisher Name: Physica, Heidelberg
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