Zusammenfassung
Dieser Beitrag berichtet über die Entstehung der Sondervorschläge für die U-Bahn-Baulose 9 und 18.2 der Linie 8/1. Er schildert vor allem die Probleme des Entwurfes der Stützmaßnahmen für die Sicherung der verschiedenen Tunnelhohlräume im Hinblick auf den erstmaligen Einsatz der NATM im Münchner U-Bahn-Bau und die besonderen geologischen Verhältnisse.
Es wird aber auch eine Zusammenfassung der wesentlichsten Grundsätze der Bauweise für den Tunnelbau in flacher Lage gegeben. Am Beispiel der beiden Baulose bringt die Darstellung zum Ausdruck, wie rasch im Verlauf der Vortriebsarbeiten aufgrund der Meßergebnisse und der frisch gewonnenen Erfahrungen eine Modifizierung der Stützmaßnahmen zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit erfolgte, ohne die Grenzen der Sicherheit zu vernachlässigen.
Summary
This paper deals with the special proposals for the subway sections 9 and 18.2 of line 8/1. It describes above all the problems encountered in the design of the supporting structures to protect the various tunnel tubes, in view of NATM being applied for the first time in the Munich subway and the specific geological conditions.
A summary is also given of the fundamental principles of tunnel tubes with small overburden. Using these two sections as an example, the paper shows how quickly, as work progressed, the system of supports was modified as a result of measurements taken and newlygained experience, achieving greater economic efficiency without in any way lowering the standards of safety.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literatur
Münichsdorfer: West-Ost-Profil zwischen Theresienhöhe und Berg am Laim. 1922.
Die geologischen und hydrologischen Verhältnisse beim Münchner U-Bahn-Bau. Landeshauptstadt München, U-Bahn-Referat 1968.
Druckabbau gespannter Wässer und Entwässerung von Tertiärsanden beim S-Bahn-Bau in München — Geologica Bavarica, Bd. 64, Bayerisches Geologisches Landesamt ( 1971 ). Hydrologische Profile der U-Bahn-Trasse zwischen Haupt- und Ostbahnhof der Landeshauptstadt München — Dt. Gewässerkunde Mitt., SH, Koblenz (1967).
Rabcewicz, L. von, Sattler, K.: Die Neue Österreichische Tunnelbauweise. Bauingenieur 40, Heft 8, S. 289 ff. (1965).
Sattler, K.: Neuartige Tunnelmodellversuche. Felsmech. u. Ingenieurgeologie, Suppl. IV S. 111–137. Wien-New York: Springer 1968.
Rabcewicz, L. von, Pacher, F.: Gedanken zu Modelluntersuchungen an Tunnelauskleidungen in Form einer dünnen, halbsteifen Schale. Felsmech. u. Ingenieurgeologie, Suppl. IV S. 138–146. Wien-New York: Springer 1968.
Pacher, F.: Anwendung der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise in nicht standfestem Gebirge. SIA-Studientagung 1975, Zürich, Dokumentation 12, S. 45–54 (1976).
Rabcewicz, L. von, Pacher, F.: Die Elemente der Neuen Osterreichischen Tunnelbauweise und ihre geschichtliche Entwicklung. Cisterr. Ingenieur-Zeitschrift, Heft 9, Jg. 18 (1975).
Author information
Authors and Affiliations
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 1978 Springer-Verlag/Wien
About this chapter
Cite this chapter
Pacher, F., Laabmayr, F. (1978). Projekt Sondervorschlag U-Bahn-Linie 8/1 Los 9/18.2. In: Lessmann, H. (eds) Moderner Tunnelbau bei der Münchner U-Bahn. Springer, Vienna. https://doi.org/10.1007/978-3-7091-8524-7_3
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-7091-8524-7_3
Publisher Name: Springer, Vienna
Print ISBN: 978-3-211-81493-2
Online ISBN: 978-3-7091-8524-7
eBook Packages: Springer Book Archive