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Factors Affecting the Accuracy of Impact Position of Satellites Re-Entered by Command

  • Terence R. F. Nonweiler
Conference paper

Abstract

Factors Affecting the Accuracy of Impact Position of Satellites Re-Entered by Command. Choice of a reasonably large re-entry angle is necessary to effect good accuracy in line, and in practice the largest errors may arise due to unforeseen variations in the atmospheric properties. It is important to arrange that the rocket impulse (which precipitates re-entry) causes the in-vacuo orbit to intersect a specially defined “injection altitude” at the correct longitude, but accidental errors in the angle of descent of the vehicle’s path through this altitude have little effect on impact accuracy. Errors in impact position due to misalignment of the impulse can be rendered very small by applying the impulse at an “optimum” point specially chosen relative to the impact longitude. All attempts to increase accuracy involve a cost in magnitude of the perturbing impulse, and so in rocket propellant. In considering accuracy in azimuth, it is shown that the relation between the latitude of the orbital node and that of the impact point is of primary importance.

Keywords

Orbital Plane Injection Point Impact Point Rocket Propellant Impact Position 
These keywords were added by machine and not by the authors. This process is experimental and the keywords may be updated as the learning algorithm improves.

Zusammenfassung

Genauigkeitsfaktoren für den Auftreffpunkt auf Kommando zurückkehrender Satelliten. Große Eintauchwinkel sind nötig, um eine gute Genauigkeit zu erhalten, wobei im allgemeinen die größten Fehler durch unvorhergesehene Variationen in der Erdatmosphäre bewirkt werden dürften. Es ist wichtig, daß durch den Bremsimpuls, der die Rückkehrbahn einleitet, bewirkt wird, daß der außerhalb der Atmosphäre verlaufende Teil der Rückkehrbahn ein bestimmtes Niveau — das „Einschußniveau“ — bei korrekter geographischer Länge erreicht. Zusätzliche Fehler im Winkel haben weniger Einfluß auf den Landepunkt. Fehler, die durch schlechte Dosierung des Bremsimpulses bewirkt werden, können durch Wahl eines optimalen Punktes, wo der Impuls eingeleitet wird, sehr klein gehalten werden. Alle weiteren Versuche, die Genauigkeit zu steigern, erfordern noch zusätzlichen Treibstoff. Bei Untersuchung der Azimut-Genauigkeit stellt sich heraus, daß die Beziehung zwischen der Breite des Bahnknotens und der des Landepunktes von primärer Bedeutung ist.

Résumé

Facteurs affectant la précision d’impact des satellites à rentrée commandée. Unangle de rentrée suffisant est requis pour la précision d’impact en alignement et, en pratique, les erreurs les plus importantes peuvent être dues à des variations insoupçonnées des caractéristiques de l’atmosphère. La rétro-impulsion initiant la rentrée doit provoquer l’intersection de l’orbite “dans le vide” avec une altitude d’injection correcte à la longitude choisie. Les erreurs accidentelles d’inclinaison subséquentes de l’orbite ont peu d’importance. Les erreurs d’impact dues à un centrage incorrect de l’impulsion peuvent être minimisées par un choix approprié de l’initiation de l’impulsion. Toute tentative d’assurer une meilleure précision accroit l’impulsion requise et donc la consommation. Pour la précision transversale, la relation entre latitude du noeud de l’orbite et latitude du point d’impact est de la première importance.

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Copyright information

© Springer-Verlag Wien 1962

Authors and Affiliations

  • Terence R. F. Nonweiler
    • 1
  1. 1.Glasgow UniversityGlasgow, W. 2Scotland

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