Zusammenfassung
Wesentlich anders als für ortsfeste oder Schiffsanlagen gestaltet sich die Wirtschaftlichkeitsberechnung für Kraftfahrzeuge. Auch hier lassen sich die Kosten für den Motor von jenen für die übrige Anlage, in diesem Fall also für das ganze Fahrzeug, nicht trennen; die Bezugsgröße für die einzelnen betriebsabhängigen Posten der Wirtschaftlichkeitsrechnung ist aber hier nicht die im Betrieb ständig wechselnde und mit einfachen Mitteln nicht zu erfassende Motorleistung, sondern der vom Fahrzeug zurückgelegte Weg und die beförderte Last. Es werden daher die Wirtschaftlichkeitsberechnungen stets für das Gesamtfahrzeug aufgestellt und die auflaufenden Kosten bei Personenfahrzeugen auf die Kilometerfahrtleistungen, bei Lastfahrzeugen überdies auf die Tonne Nutzlast bezogen.
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Schrifttum
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Englisch, C. (1943). Kraftfahrzeuge. In: Verschleiß, Betriebszahlen und Wirtschaftlichkeit von Verbrennungskraftmaschinen. Die Verbrennungskraftmaschine, vol 14. Springer, Vienna. https://doi.org/10.1007/978-3-7091-5389-5_9
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