Zusammenfassung
Unter Zugrundelegung der in Abschnitt VI entwickelten Grundsätze für die Fernstraßenplanung in Ländern geringerer Bevölkerungsdichte können die Ausbaukosten des österreichischen Fernstraßennetzes, wie die Aufstellung von Tabelle 9 zeigt, mit rund 560 Millionen Schilling eingeschätzt werden:
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Literatur
Rundfunkvortrag des österreichischen Bundesministers für Handel und Verkehr aus Anlaß der Eröffnung der Großglocknerstraße: Die Stellung Österreichs im europäischen Straßenverkehr. „Neues Wiener Tagblatt“vom 2. August 1935. Das Straßenwesen in Österreich bei seinem jetzigen Stande. (Nach offiziellen Angaben des Bundes-Min. f. H. u. V. in Wien.) Die Autostraße, S. 95. Basel. 1936.
Werden: Reichsbahn und Olympische Winterspiele 1936. Zeitung des Vereines Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen, S. 132. Berlin 1936.
Sieghartner: Die wirtschaftliche Notwendigkeit des Straßenbaues. Vortrag, gehalten auf der Länderkonferenz des Verbandes der österr. Straßengesellschaften in Linz am 9. Juni 1934.
Siehe hierzu die wirtschaftspolitische Studie von Dr. Engelbert Fallmann, Syndikus der Ö. B. B.:Die Lösung des Verkehrsproblems als Mittel zum Neuaufbau der Wirtschaft. Wien: F. Deuticke, 1936.
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Örley, L. (1936). Ausbaukosten des österreichischen Fernstraßennetzes. In: Das Fernstrassenproblem Europas. Springer, Vienna. https://doi.org/10.1007/978-3-7091-5024-5_7
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-7091-5024-5_7
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Print ISBN: 978-3-7091-9763-9
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