Zusammenfassung
Die Fernstraßennetze der einzelnen Staaten unseres Kontinentes werden sich allmählich zu einem großen europäischen Fernstraßennetz zusammenschließen, dem sodann im zwischenstaatlichen Verkehr eine fortgesetzt ansteigende Bedeutung zukommen wird. Sowohl die internationale Handelskammer als auch die Verkehrskommission des Völkerbundes haben der Schaffung eines derartigen internationalen Fernstraßennetzes ihre Aufmerksamkeit und manche fördernde Vorarbeit gewidmet, und es bestehen auch bereits verschiedene Entwürfe (Karte, Skizzen) für die Liniengestaltung derartiger, ganz Europa umspannender Straßennetze (Puricelli, Stück, Internationale Vereinigung der anerkannten Automobil-Clubs usw.)2. Diesen Skizzen kommt aber natürlich keinerlei bindende Kraft zu, da jeder einzelne Staat völlig autonom seine Entschlüsse über Linienführung und Ausbauart zu fassen und für die Kosten seines Fernstraßennetzes aufzukommen hat.
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Literatur
Jonasz: Das europäische Autobahnnetz nach dem Vorschlag von Senator Puricelli (Gesamtlänge 37176km). Verkehrstechnik, S. 188. Berlin. 1934. — Puricelli: Entwurf für ein europäisches Autostraßennetz.
Stück: Deutschland im Netz internationaler Autobahnen. Die Straße, S. 42–47. Berlin. 1934.
Greiner: Die internationalen Straßen für den Automobilverkehr. Die Autostraße, S. 104. Basel. 1933.
S. Die Straße, H. 9. Berlin. 1935.
S. Die Straße, H. 24. Berlin. 1935.
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Örley, L. (1936). Grundlagen für die Planung von Fernstraßennetzen. In: Das Fernstrassenproblem Europas. Springer, Vienna. https://doi.org/10.1007/978-3-7091-5024-5_4
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-7091-5024-5_4
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