Zusammenfassung
Betrachten wir gemäß Abb. 2 unter vorläufiger Außerachtlassung der Kreiselwirkung das Biegungsmoment an der Stelle x, so sehen wir, daß es durch Summierung von Elementarmomenten \(dM_x = dm\omega ^2 \left( { - x} \right)\) entsteht, die von der Fliehkraft des Massenelementes \(dm = \mu r^2 \left( \right)\pi d\), worin ϰ nach Abb. 2 auf den Bereich x≦ ϰ ≦ l beschränkt ist, herrühren und noch aus dem Moment der Haltekraft T am Ende x = l der Welle
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Literatur
Es wurde hierbei oftmals mit einer größeren Genauigkeit gerechnet, als in den Tabellen angegeben ist, und können die fraglichen Zahlenwerte vom Verfasser bezogen werden.
Brunelli, P. E.: La velocità cntiche degli alberi, Gl. (83) S. 160 und Gl. (84) S. 164. Napoli 1921. Die erstere mit (30 a) übereinstimmende Gleichung ist neben vielen anderen Fällen daselbst ausführlich begründet. In unmittelbarem Zusammenhang mit dem hier erörterten Fall stehen auch die Untersuchungen desselben Autors über die Propellerwellen: The critical speed of propeller shafts. J. Amer. Soc. nav. Engr. Bd. 83 Nr. 4 (1921) S. 711 und La velocità critica degli alberi porta-elica. Notiz. tecn. Aeron. Jg. 6 Nr. 3 (1930), wo ebenfalls Wellen mit zwei Feldern untersucht werden, deren eines der Natur des Problems gemäß überhängend ist. Die Belastung ist gleichförmig oder auch konzentriert (Einzellast) gewählt und die Ergebnisse sind tabellarisch zusammengefaßt.
Man vgl. auch P. E. Brunelli: Studi sul comportamento degli alberi rispetto alle velocità critiche. Notiz. tecn. Aeron. Bd. 9 (1929). Als 1. und 2. sind obige Gleichungen (30a), (30 b) wiedergegeben, (30 b) ausführlich hergeleitet; ferner ist eine Verallgemeinerung, betreffend einen Fall der Zweifelderwelle angegeben, auf den im 12. Abschnitt noch ausführlicher zurückgekommen wird. Die beachtenswerte Arbeit enthält außerdem noch Untersuchungen über den Einfluß von Verdickungen (Versteifungen) der Welle auf die kritische Drehzahl und stellt die Ergebnisse durch Tabellen und Diagramme übersichtlich dar. Man vgl. auch die Arbeit von P. Ferretti: Per lo studio velocità critica. L’industria 1927 Nr. 11, in der der Einfluß eines umgebenden Mittels (Luft, Wasser, Schwefelsäure) auf die kritischen Drehahlen stetig belasteter Wellen experimentell untersucht und die Ergebnisse in Diagrammen veranschaulicht werden.
Eine Verwechslung des Eigenwertes u in (9), der gemäß (32) in x, λ, μ, vorkommt, mit der Feldlänge u in Abb. 5 ist schwer möglich, da beide Größen nebeneinander explizit nicht vorkommen und die Feldlänge u nach (33) überhaupt meist als mittlerer Index im Kleindruck erscheint.
Man vgl. etwa A. Stodola: Dampfturbinen. AEG-Turbine für große Leistungen, Abb. 603, S. 514; ferner die 15000 PS-Zoelly-Turbine, Abb. 635, S. 529; MAN-Turbine, Abb. 649, 650, S. 539, Abb. 651, 652, Tafel V, S. 540; Weser-Turbine, Abb. 655, S. 542; Rateau-Turbine, Abb. 670, S. 549 und Abb. 673, S. 550; Örlikon-Turbine, Abb. 676, S. 552; Skoda-Turbine, Abb. 682, S. 555 u. v. a. m.
Es ist die Turbine der General Electric Company, Abb. 576, S. 500 in A. Stodola: Dampfturbinen, von der obige Angaben nur ganz geringfügig abweichen. Man vgl. auch ebendort die Baumann-Turbine, Abb. 694, 695, S. 571 und die Turbine der BBC-A.G. Abb. 707, S. 580. Man vgl. auch E.A.Kraft: Die neuzeitliche Dampfturbine, 2. Aufl. IV. Kap. S. 109. Berlin 1930, insbes. die amer. GEC-Kondensationsturbine, Abb. 145, S. 127 und die BTH-zweigehäusige-Kondensationsturbine, Abb. 149, S. 130 ebenda. Ferner: H. Melan: Theorie und Bau der Dampfturbinen. Leipzig-Wien 1922: Abdampfturbine von Westinghous, Abb. 147, S. 253 und Turbine der M. A. N., Abb. 146, S. 251 und P. E. Brunelli, Le macchine a vapore. Torino 1934: Capitolo ottavo, Fig. 186, S. 276, Fig. 187, S. 277, Fig. 188, S. 278 und Fig. 193, S. 283.
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Karas, K. (1935). Die Differentialgleichung und die Berechnung wichtiger Spezialfälle. In: Die kritischen Drehzahlen wichtiger Rotorformen. Springer, Vienna. https://doi.org/10.1007/978-3-7091-3063-6_3
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