Zusammenfassung
Die Geschichte der deutschen Handelsluftfahrt ist bis heute noch nicht geschrieben. Wohl gibt es da und dort Veröffentlichungen über ihr Entstehen und ihre Wirksamkeit. Jedoch fehlt es bis heute an einer Übersicht der tragenden Gedanken, die dazu führten, daß die Deutsche Lufthansa bis zum Jahre 1939 zu den bedeutendsten Luftverkehrsgesellschaften der Welt gehörte. Es kann nicht die Aufgabe der vorliegenden Untersuchungen sein, ihre Geschichte im einzelnen darzustellen, weil dies den Zweck der Untersuchung sprengen und sie dann durch die notwendig werdende Behandlung zahlreicher Einzelprobleme unübersichtlich gestalten würde. Indessen möge nachfolgend ein gedrängter Überblick über die Entstehung und Entwicklung der alten Lufthansa gegeben werden, um daraus ihre damalige Bedeutung erkennen zu können.
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Literatur
Jahresbericht der IATA, erstattet in der Hauptversammlung vom 13. bis 17. 9. 1954
IFTA: Bulletin vom 13. 12. 1954, S. 1 ff.
Aviation Facts and Figures 1953, S. 134, herausgegeben von R. MODLEY und Th. CAWLEY
Vgl. Civil Aeronautics Board, Administration Separation of Subsidy from Total Mail Payments to Domestic Air Carriers, Washington, Sept. 1951 Civil Aeronautics Board, Administration Separation of Subsidy from `total Mail Payments to United States International Overseas and Territorial Air Carriers, Washington Juni 1952
Fußnote zu Seite 155: CAB, Annual Airline Statistics and Recurrent Reports, 1939 bis 1949, vgl. ERIK GASSER: Die Staatliche Regulierung des Wettbewerbs im internationalen amerikanischen Luftverkehr, Bern 1953, Verlag Stämpfli & Cie.
ERIK GASSER: Die Subventionierung der amerikanischen Luftverkehrsgesellschaften in “Schweizerisches Archiv für Verkehrswissenschaft und Verkehrspolitik”, 1953, Seite 143 ff.
IFTA: Note de Travail Nr. 242, Comparaison des efficacités d’un certain nombre de grandes compagnies de transport aérien régulier, Paris 1954.
K.H. SCHWAB: Die Auswirkungen des Wettbewerbs auf die Rentabilität des amerikanischen Luftverkehrs, Dissertation, Institut für Verkehrswissenschaft an der Universität Köln 1954
K.H. SCHWAB: a.a.O., Seite 97 und Seite 1o5
GASSER: Die Subventionierung der amerikanischen Luftverkehrsgesellschaften, a.a.O., S. 146 ff. SCHWAB: a.a.0., S. 159
IFTA: Note de Travail, Nr. 242, Comparaison de efficacités d’un certain nombre de grandes compagnies de transport aérien régulier
The Big Four: American Airlines, Eastern Airlines, Trans World Airlines, United Airlines
GASSER: a.a.O., S. 147
Civil Aeronautics Board: Press Release, v. 21. 11. 1953, zitiert nach IFTA: Informations Sélectionnées v. 31. 5. 1954
American Aviation Daily, zitiert nach IFTA-Bulletin v. 8. 11. 54
E. GASSER: Die Subventionierung der amerikanischen Luftverkehrsgesellschaften, a.a.O., S. 14o
IFTA: Note de Travail Nr. 242/1953, S. 18
American Aviation Daily v. 12. 5. 1953
IFTA: Bulletin v. 13. 12. 1954, S. 1 fg.
E. GASSER: Die Subventionierung der amerikanischen Luftverkehrs-gesellschaften, a.a.O., S. 153
KNIPFER, “Probleme der europäischen Handelsluftfahrt im Lichte der Straßburger Konferenz zur Koordinierung des europäischen Luftverkehrs.” Z. Europa-Verkehr, Annales des Transports Europ4ens 3/1954
vgl. RÖSSGER, Probleme der Arbeitsteilung und Zusammenarbeit im Ver kehrswesen vom Standpunkt des Luftverkehrs, z.Zt. in Bearbeitung
PIRATH, Forschungsergebnisse des Verkehrswissenschaftlichen Instituts für Luftfahrt. Schnellverkehr in der Luft, 1936
Zitiert nach A. MEYER: Der internationale Luftlinienverkehr und der internationale entgeltliche Gelegenheitsverkehr nach geltendem Recht und de lege ferenda unter besonderer Berücksichtigung einer Koordinierung des europäischen Luftverkehrs, in Zeitschrift für Luftrecht, Heft 3/1954, S. 224
A. MEYER: a.a.O., S. 243
Von der IATA wurde der Anteil ihrer Mitglieder am Gesamt-Weltluftverkehr im Jahre 1953 auf 86% beziffert. Diese Zahl bezieht sich aber ausschließlich auf den planmäßigen Verkehr (Jahresbericht des Generaldirektors der IATA vom 13. 7. 1954 )
Festvortrag des Herrn Staatssekretär BRANDT am 26.11.54 anläßlich der Mitgliederversammlung des Bundesverbandes der Luftfahrtindustrie (früher “Verband zur Förderung der Luftfahrt”)
JASTROW-BLUME, Luftfahrtindustrie im Aufbau, Heft 28, Verkehrswissenschaftliche Veröffentlichung des Ministeriums für Wirtschaft und Verkehr Nordrhein-Westfalen
Ministerpräsident ARNOLD, Begrüßungsansprache anläßlich der Eröffnungssitzung der Arbeitsgemeinschaft für Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen, 14.6.195o, vgl. Schriftenreihe Arbeitsgemeinschaft für Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen, Heft 1. Siehe auch Ansprache Staatssekretär BRANDT a.a.0.
Vorwort von Staatssekretär Professor L. BRANDT zu Heft 21 der Verkehrswissenschaftlichen Veröffentlichungen des Ministers für Wirtschaft und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen “Die Entwicklungstendenzen im deutschen Luftverkehr” von Dr. H. RÖHM
Quellen: IFTA, Interavia-Revue und Interavia-Luftpost, Geschäfts berichte der Luftverkehrsgesellschaften und Flugzeugbaufirmen
British South American Airways, 1949 in der BOAC aufgegangen
Vgl. Erik F. GASSER, Internationaler amerikanischer Luftverkehr, ein Beispiel gelenkter Konkurrenz in der Wirtschaft. Die staatliche Regulierung des Wettbewerbs, im “Schweizerischen Beitrag zur Verkehrswissenschaft”, Bern, Verlag Stämpfli & Co., 1953
NICHOLSEN, Air Transportation Management, Its Practices and Policies, New York, John Wiley & Sons, Inc., London, Chapman & Hall Ltd.
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Rößger, E. (1955). Ausführungen im Einzelnen. In: Gedanken über einen neuen deutschen Luftverkehr. Forschungsberichte des Wirtschafts- und Verkehrsministeriums Nordrhein-Westfalen. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-20331-5_2
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