Zusammenfassung
Betrachtet man den Widerstandsbeiwert (CW-Wert)von Kraftfahrzeugkarosserien, so liegt dieser bei der heute üblichen Pontonform bei etwa CW = 0,4. Der Einfluß der recht unterschied-lichen Heckformen wie Stufenheck, Fließheck, Kastenheck und abgeschrägtes Kastenheck auf den CW-Wert ist dabei nur gering, wie Messungen des CW-Wertes von R. Buchheim, K.R. Deutenbach und H.J. Lückoff zeigen [1].
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Literatur
Buchheim, R., Deutenbach, K.-R., Lückoff, H.J. Necessity and Premises for Reducing the Aerodynamic Drag of Future Passenger Cars. International Congress and Exposition Cobo Hall, Detroit, Michigan, Febr. 1981.
Ahmed, S.R. Wake Structure of Typical Automobile Shapes. Transactions of the ASME 162, Vol. 103, March 1981.
Ahmed, S.R. Analytische Verfahren zur Aerodynamik von Straßenfahrzeugen. DFVLR-Nachrichten Heft 21 (Juli 1977 ).
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© 1982 Springer Fachmedien Wiesbaden
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Ludwieg, H. (1982). Widerstandsreduzierung bei Kraftfahrzeugähnlichen Körpern. In: Hornung, H.G., Müller, EA. (eds) Vortex Motion. Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-13883-9_5
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-663-13883-9_5
Publisher Name: Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-528-08536-0
Online ISBN: 978-3-663-13883-9
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