Industrielle Restrukturierung und Wandel des betrieblichen Arbeitseinsatzes: Methodisches Design und ausgewählte Ergebnisse eines internationalen zwischenbetrieblichen Vergleichs westlicher Automobilkonzerne

Zusammenfassung

Im folgenden wird über ein Forschun§sprojekt berichtet, das im Zeitraum von 1982 bis 1986 durchgeführt wurde.¹ Dieses Projekt war Teil eines vom Massachusetts Institute of Technology koordinierten internationalen Forschungsprogrammes über »Die Zukunft des Automobils« (siehe Altshuler u.a. 1984). Unser Untersuchungsziel war die Analyse der Arbeitssituation in den modernisierten Fabriken der Automobilherstellung nach dem Modernisierungsschub Anfang der achtziger Jahre. Wir stellten uns die Frage nach den »Risiken und Chancen«, die diese Umstrukturierung für die noch verbleibende Produktionsbelegschaft mit sich brachte. Zwar sah es nach dem zweiten Ölpreisschock an vielen Produktionsstandorten so aus, als würde die zukünftige Entwicklung für die Beschäftigten vorwiegend von Risiken, von einer Verschlechterung der Arbeitsbedingungen und von Arbeitsplatzabbau geprägt sein. Es gab aber auch einige Anhaltspunkte für — im Sinne der Beschäftigteninteressen — positive Entwicklungstrends. Zum einen eröffnete der enorme Investitionsschub Spielräume für die Gestaltung von Produktions-und Arbeitsprozessen, die bisher durch Technik, Prozeßstrukturen und räumliche Bedingungen versperrt waren. Zum anderen ergab die Ursachenanalyse der japanischen Wettbewerbsstärke zahlreiche Anstöße für ein Überdenken der bisherigen tayloristisch-fordistischen Produktionsorganisation westlicher Unternehmen. Schließlich hatten die in den siebziger Jahren weitverbreiteten, privatwirtschaftlichen und staatlichen Programme der Organisationsentwicklung (0E), Humanisierung der Arbeit/-Quality of Work Life (QWL) und Humanressourcenentwicklung (HRE) zur Herausbildung neuer Konzepte der Produktions- und Arbeitsorganisation geführt.