Zusammenfassung
Die Umströmung des Fahrzeugs führt nicht nur zu einem Widerstand, sondern auch zu weiteren Luftkräften und Momenten, und diese haben Einfluss auf die Fahrstabilität. Bei hoher Fahrgeschwindigkeit sind deren Auswirkungen auf den Fahrkomfort spürbar, und im Extremfall sind auch Sicherheitsaspekte betroffen. Der eigene Fahrtwind erzeugt eine Auftriebskraft und ein Nickmoment. Daraus resultieren veränderliche Radlasten und als Folge davon geänderte Haftbedingungen der Reifen. Das Wechselspiel dieser Kräfte und Momente am Fahrzeug beeinflusst sowohl dessen Richtungsstabilität bei Geradeausfahrt wie auch sein Eigenlenkverhalten bei Fahrtrichtungsänderungen.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literaturverzeichnis
Abdel Azim, A.F. (1994): An Experimental Study of the Aerodynamic Interference Between Road Vehicles. SAE SP-1036, 139–151. Warrendale, Pa.: SAE.
Abdel Azim, A.F., Abdel Gawand, A.F. (2000): A Flow Visualization Study of the Aerodynamic Interference Between Passenger Cars. SAE SP-1524, 63–73. Warrendale, Pa.: SAE.
Bearmann, P. W., Mullarkey, S. P. (1994): Aerodynamic Forces on Road Vehicles due to Steady Winds and Gusts. Proceedings of Meeting on Vehicle Aerodynamics Held by Royal Aeronautical Society, London, 4.1–4.12.
Bitzel, F. (1961, 1962): Die Einwirkung von Seitenwindkräften auf den Straßenverkehr. Zeitschrift für Verkehrssicherheit, Heft 2.
Braess, H.H., Burst, H., Hamm, L., Hannes, R. (1975): Verbesserung der Fahreigenschaften durch Verringerung des aerodynamischen Auftriebs. ATZ, 77, 119–124.
Breuer, B., Bill, K.H. (Hrsg., 2003): Bremsenhandbuch. Wiesbaden: Vieweg-Verlag.
Burkhard, M., Burg, H. (1988): Berechnung und Rekonstruktion des Bremsverhaltens von PKW, Kippenheim: Verlag Information.
Carr, G. W. (1968, 1970): The Aerodynamics of Basic Shapes for Road Vehicles, MIRA Reports, Part 1,2,3.
Chadwick, A., Garry, L., Howell, J. (2000): Transient Aerodynamic Characteristics of Simple Vehicle Shapes by the Measurement of Surface Pressures. SAE SP-1524, 317–323. Warrendale, Pa.: SAE.
Christoffer, J., Ulbricht-Eissing, M. (1989): Die bodennahen Windverhältnisse in der Bundesrepublik Deutschland. 2., vollständig neu bearbeitete Auflage. Offenbach: Selbstverlag des Deutschen Wetterdienstes.
Cilissen, M. (1990): Persönliche Information.
Cogotti, A. (2004): Generation of a Controlled Turbulent Flow in an Automobile Wind Tunnel and its Effect on Car Aerodynamics and Acoustics. In Wiedemann, J., Hucho, W.-H. (Eds, 2004): Progress in Vehicle Aerodynamics III–Unsteady Flow Effects, Renningen: Expert-Verlag, 150–176.
Cooper, K. (1985): The Effect of Front Edge Rounding and Rear Edge Shaping on the Aerodynamic Drag of Bluff Vehicles in Ground Proximity. SAE-Paper 850288. Warrendale, Pa.: SAE.
Davenport, A. G. (1963): Some Aspects of Wind Loading. Transaction of the Institute of Canada Paper EIC 63 CIV 3.
Docton, M., Dominy, R. (1996): The Simulation of Transient Cross Winds on Passenger Vehicle, MIRA International Vehicle Aerodynamics Conference.
Dominy, R.G., Ryan, A. (1999): An Improved Wind Tunnel Configuration for the Investigation of Aerodynamic Cross Wind Gust Response. SAE SP-1441, 169–175. Warrendale, Pa.: SAE.
Drosdol, J., Panik, F. (1985): The Daimler-Benz Driving Simulator–A Tool for Vehicle Development, SAE-Paper 850334. Warrendale, Pa.: SAE.
Faerber, H.A. (1956): Das Autobuch. Offenburg: Burda.
Fiala, E. (1966): Lenkreaktionen bei Seitenwind. VDI-Zeitschrift, 108, 1333.
Flegl, H., Rauser, M., Witte, L. (1987): Beeinflussung des Fahrverhaltens durch die Aerodynamik. Automobilindustrie, 4, 304–318.
Gilhaus, A., Renn, V. (1986): Drag and Driving Stability Related Aerodynamic Forces and their Interdependence–Results of Measurements on 3/8-Scale Basic Car Shapes. SAE Paper 860211. Warrendale, Pa.: SAE.
Howell, J. (1993): Shape Features which Influence Crosswind Sensitivity. C466/036/93 IMechE. 1993.
Howell, J., Le Good, G. (1999): The Influence of Aerodynamic Lift on High Speed Stability. SAE SP-1441, 59–67. Warrendale, Pa.: SAE.
Hucho, W.-H. (1982): Designing Cars of Low Drag—State of the Art and Future Potential. International Journal of Vehicle Design, SP3, 1–8. London: Inderscience Enterprises Ltd.
Hucho, W.-H. (2002): Aerodynamik der stumpfen Körper. Wiesbaden: Vieweg-Verlag.
Kerschbaum, H. (1991): Reifenuntersuchungen am BMW 318i. Interne Studie BMW.
Kobayashi, N., Yamada, M. (1988) Stability of a One Box Type Vehicle in a Cross-wind–An Analysis of Transient Aerodynamic Forces and Moments, SAE Paper 881878. Warrendale, Pa.: SAE.
Kobayashi, N., Yoshinori, S. (1987): Aerodynamic Effects of an Overtaking Articulated Heavy Goods Vehicle on Car-Trailer-An Analysis to Improve Controllability. SAE Paper 871919. Warrendale, Pa.: SAE.
Laermann, F. J., Matheis, A., Dibbern, K. (1990): Relevanz eines Fahrermodells bei der Analyse von Fahrzeugkonzepten. VDI Berichte 816, 579–588.
Macklin, A.R., Garry, K.P., Howell, J.P. (1996): Comparing Static and Dynamic Testing Techniques for the Crosswind Sensitivity of Road Vehicles, SAE SP-1145, 39–45. Warrendale, Pa.: SAE.
Macklin, A.R., Garry, K.P., Howell, J. (1997): Assessing the Effects of Shear and Turbulence During the Dynamic Testing of the Crosswind Sensitivity of Road Vehicles. SAE SP-1232, 29–40. Warrendale, Pa.: SAE.
Marcu, B., Browand, F. (1999): Aerodynamic Forces Experienced by a 3-Vehicle Platoon in a Cross-wind. SAE SP-1441, 285–293. Warrendale, Pa.: SAE.
Maretzke, I., Richter, B. (1984): Einfluss der Aerodynamik auf die Richtungsstabilität von PKW. VDI Bericht 546, 101–116.
Matheis, A. (1990): Persönliche Information.
Michaelian, M., Browand, F. (2001): Quantifying Platoon Fuel Savings: 1999 Field Experiments. SAE-SP-1600, 315–324. Warrendale, Pa.: SAE.
Milliken, W. F., Dell’Amico, F., Rice, R. S. (1976): The Static Directional Stability and Control of an Automobile. SAE Paper 760712. Warrendale, Pa.: SAE.
Mitschke, M., Wallentowitz, H. (2004): Dynamik der Kraftfahrzeuge. 4.Auflage, Berlin: Springer-Verlag.
Nguyen, T.M., Saunders, J.W., Watkins, S. (1997): The Sideways Dynamic Force on Passenger Cars in Turbulent Winds. SAE SP-1232, 157–172. Warrendale, Pa.: SAE.
Ohtani, K., Takei, M., Sakamoto, H. (1972): Nissan Full Scale Windtunnel–Its Application to Passenger Car Design. SAE Paper 720100. Warrendale, Pa.: SAE.
Otto, H. (1987): Lastwechselreaktionen von PKW bei Kurvenfahrt, Dissertation TU Braunschweig.
Riedel, A. (1990): Model of the Real Driver for Use in Vehicle Dynamics Simulation Models. SAE-Paper 905102. Warrendale, Pa.: SAE.
Risse, H.J. (1991): Das Regelverhalten bei normaler Fahrzeugführung, VDI Fortsetzungsberichte.
Rompe, K., Heißing, B. (1984): Objektive Testverfahren für die Fahreigenschaften von Kraftfahrzeugen. Fahrzeugtechnische Schriftenreihe.
Rudnik, K., (2003), Interner Bericht.
Ryan, A., Dominy, R.G. (1998): The Aerodynamic Forces Induced on a Passenger Vehicle in Response to a Transient Cross-wind Gust at a Relative Incidence of 30°. SAE SP-1318, 181–189. Warrendale, Pa.: SAE.
Ryan, A., Dominy, R.G. (2000), Wake Surveys Behind a Passenger Car Subjected to a Transient Cross-Wind Gust, SAE Paper 2000–01-0874. Warrendale, Pa.: SAE.
Saunders, J. W., Watkins, S. (1995): Turbulence Experienced by Road Vehicles under Normal Driving Conditions. SAE Paper 950997. Warrendale, Pa.: SAE.
Schlichting, H. (1953): Aerodynamische Untersuchungen an Kraftfahrzeugen, TH Braunschweig.
Sorgatz, U., Buchheim, R. (1982): Untersuchungen zum Seitenwindverhalten zukünftiger Fahrzeuge., ATZ, 84, 11–18.
Sumitani, K., Yamada, M. (1990): ‘Aero Slit’–Improvement of Aerodynamic Yaw Characteristics for Commercial Vehicles, SAE-A Journal, 50, 4–42.
Tsuei, l., Savas, Ö. (2000): A Wind Tunnel Investigation of the Transient Aerodynamic Effects on a Four-car Platoon during Passing Maneuvers. SAE SP-1524, 303–316. Warrendale, Pa.: SAE.
Utz, H. J. (1982): Bestimmung der statischen Verteilung der Anströmrichtung für Personenkraftwagen bei Autobahnfahrten in der Bundesreplubik Deutschland, Diplomarbeit Universität Stuttgart.
Wagner, A., Wiedemann, J. (2002): Crosswind Behaviour in the Driver’s Perspective. SAE Paper 2002–01-0086. Warrendale, Pa.: SAE.
Wallentowitz, H. (1978): Fahrer-Fahrzeug-Seitenwind. Dissertation TU Braunschweig.
Watkins, S., Saunders, J. (1998): A Review of the Wind Conditions Experienced by a Moving Vehicle. SAE SP-1318, 259–266. Warrendale, Pa.: SAE.
Weir, H. D., Di Marco, R. J. (1978): Correlation and Evaluation of Driver/Vehicle Directional Handling Data. SAE Paper 780010. Warrendale, Pa.: SAE.
Wiedemann, J., Hucho, W.-H. (Hrsg. 2004): Progress in Vehicle Aerodynamics III–Unsteady Flow Effects. Renningen: Expert-Verlag.
Willumeit, H.P., Matheis, A., Müller, K. (1991): Korrelation von Untersuchungsergebnissen zur Seitenwindempfindlichkeit eines PKW im Fahrsimulator und Prüffeld., ATZ, 93, 28–35.
Yamamoto, S., Yanagimoto, K., Fukuda, H., China, H., Nakagawa, K. (1997): Aerodynamic Influence of a Passing Vehicle on the Stability of the Other Vehicles, JSAE Review, 18, 39–44.
Zomotor, A. (1987): Fahrwerktechnik, Fahrverhalten. Würzburg: Vogel-Verlag.
Editor information
Rights and permissions
Copyright information
© 2005 Springer Fachmedien Wiesbaden
About this chapter
Cite this chapter
Krüger, L., Lentzen, M. (2005). Richtungsstabilität. In: Hucho, WH. (eds) Aerodynamik des Automobils. ATZ/MTZ-Fachbuch. Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-09217-9_5
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-663-09217-9_5
Publisher Name: Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-663-09218-6
Online ISBN: 978-3-663-09217-9
eBook Packages: Computer Science and Engineering (German Language)