Zusammenfassung
Ausgehend von dem subjektiven (verwendungsörientierten) Qualitätsbegriff wurde in Abschnitt 6.2.3. „Total Quality Management“ der Prozeß als eine Vorgänger-Nachfolger-Beziehung dargestellt. Der logistische Prozeß zwischen Spedition und Empfänger kann ebenfalls als eine Vorgänger-Nachfolger-Beziehung angesehen werden.
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Literatur
siehe Abschnitt 6.3. Die Qualität der Dienstleistung “Gefahrgutlogistik”
vgl. Krumbholz, Pflaumer (1982), S.1089, zu Kontrollpunkten siehe auch Staudt, Hinterwäller (1982), S. 1006, 1007
vgl. Frehr (1988), S. 801, Juran (1991), S. 300
vgl. Schwenke (1991), S. 22
vgl. Juran (1991), S. 298
vgl. Hale (1990), S. 15, 16
vgl. Juran (1991), S. 173, 174
vgl. DIN ISO 9002 (1990), S. 5, 6
vgl. Serfling (1992), S. 24, Schierenbeck (1987), S. 104, zu Controlling siehe auch Klenger (1989), Heigl (1978)
Schierenbeck (1987), S. 104
zu Organisation siehe Laux, Liermann (1987), hier S. 202, zur Organisation eines Speditionsbetriebs siehe Oelfke (1991), S. 33–37
vgl. DIN ISO 9000 (1990), S. 14
vgl. Gaster (1987), S. 7
vgl. Deutsche Gesellschaft für Qualität (1987), S. 20
DIN ISO 9004 (1990), S. 13, 14
Spitzner (1991), S. 44
siehe hierzu DIN ISO 9000 (1990), S. 14, DIN ISO 9002 (1990), S. 7, DIN ISO 9004 (1990), S. 17, 18, DIN ISO 9004, Teil 2 (1992), S. 22–24
vgl. Meffert (1986), S. 114, 115, Nie-schlag, Dichtl, Hörschgen (1985), S. 15, 16
zu multivariaten Methoden siehe Backhaus, Erichson, Plinke, Weiber(1990), zu Marktforschung bei Verkehrsbetrieben siehe auch Brauer (1986), S. 11–30
DIN ISO 9004 Teil 2 (1992), S. 23
vgl. Töpfer, Mehdorn (1993), S. 185
vgl. Söder (1992), S. 133
vgl. Oelfke (1991), S. 27, 28
vgl. Hölterling (1987), S. 5, Welker (1988), S. 43, Baum, Schnitzler, Schulz (1989), S. 171 472) vgl. Bowersox, Closs, Helferich (1986), S. 128
vgl. Krulis-Randa (1977), S. 261
vgl. Bowersox, Closs, Helferich (1986), S. 128
vgl. Seghezzi (1993), S. 23
eine Auflistung der verschiedenen Telekommunikationsnetze bei Jünemann (1989), S. 519, zu einer ausführlichen Übersicht über Möglichkeiten der Kommunikation der Beteiligten an einer Transportkette siehe Städtler (1984), zu der Erteilung der Transportaufträge siehe S. 73–98, siehe auch Schmitz (1983), Fiege (1987)
siehe Abschnitt 7.3.10. QS Element “Produktverifizierung (Prüfungen)” chungen. Bei Nicht-Übereinstimmung zwischen den Merkmalsausprägungen (z.B. Name und Ort des Kunden) erfolgt eine Warnung bzw. ein Hinweis für den Sachbearbeiter.
Deutsche Gesellschaft für Qualität (1990b), S. 11; in dieser Definition zeigt sich, daß der Schwerpunkt der Qualitätssicherung auf der Massenfertigung hegt
vgl. Deutsche Gesellschaft für Qualität (1990b), S. 13
siehe Abschnitt 7.3.10.2. Prüfung der Prozeßqualität
vgl. Helberg (1987), S. 28, 29
siehe Abschnitt 7.2. Zuordnung der Waren-und Informationaktivitäten zu den QS - Elementen
vgl. Brauer (1983), S. 90
vgl. GGVS, Randnummer 10315
vgl. GGVS, Randnummer 10200–10299
vgl. Klemt (1987), S. 4
vgl. GGVS, Randnummer 280002
als Beispiel sei der Topographische Straßenatlas mit Gefahrgutverbot-und Gefällstrecken des K.O. Storck Verlags genannt.
GooBmann, Klahn (1990), Schrum (1990)
vgl. O. V. (1990c), S. 7
vgl GooBmann, Klahn (1990), S. 2
Gooßmann, Klahn (1990), S. 4
Schrum (1990), S. 27
vgl. Klemt (1987), S. 8
vgl. Bundesanstalt für Straßenwesen (1992), S. 87, 90
vgl. Baum, Schnitzler, Schulz (1989), S. 215
vgl. Ravndal (1987), S. 23
vgl. Grieder (1991), S. 20
Übersicht Mersinger, Dirolf (1990) und Heins (1991)
vgl. Heins (1991), S. 252, 253
vgl. Heins (1991), S. 253, 254, 255
vgl. Busch (1990), S. 371
siehe DIN ISO 9004 (1990), S. 28, 30
vgl. DIN ISO 9004, Teil 2 (1992), S. 28, siehe auch Abschnitt 7.3.6.3.1. Input und Output der Aktivität
vgl. DIN ISO 9004, Teil 2 (1992), S. 28
vgl. DIN ISO 9004 (1990), S. 32, DIN ISO 9004, Teil 2 (1992), S. 33
vgl. DIN ISO 9004 (1990), S. 30
vgl. DIN ISO 9004 (1990), S. 30
vgl. Juran (1991), S. 214
vgl. Juran (1991), S. 226, Rinne, Mittag (1989), S. 336
vgl. Rinne, Mittag (1989), S. 335
zu Qualitätszirkeln siehe Abschnitt 7.3.15.4. Quality Circles
vgl. Rinne, Mittag (1989), S. 343, Kirschling (1988), S. 174
vgl. Bleymüller, Gehlert, Gülicher (1985), S. 55
vgl. Rinne, Mittag (1989), S. 345
vgl. Hahn, Laßmann (1990), S. 191
vgl. Kirschling (1988), S. 171
Deutsche Gesellschaft für Qualität (1979), S. 9
Kim (1989), S. 4
vgl. Rinne, Mittag (1989), S. 332
vgl. Rinne, Mittag (1989), S. 336
vgl. DIN ISO 9004 Teil 2 (1992), S. 33, 34
vgl. Nieschlag, Dichtl, Hörschgen (1985), S. 675, 676
vgl. Lambrecht (1991), S. 559
vgl. Verband der chemischen Industrie (ohne Jahresangabe), S. 9–13
Verband der chemischen Industrie (ohne Jahresangabe), S. 11
vgl. DIN ISO 9004 Teil 2 (1992), S. 19
vgl. DIN ISO 9004 Teil 2 (1992), S. 19
vgl. Linnert (1992), S. 187, er faßt die Beschreibung der Ablauf-und Aufbauorganisation zu einem Qualitätshandbuch zusammen.
vgl. DIN ISO 9004 Teil 2 (1992), S. 19
vgl. Linnert (1992), S. 188
vgl. Linnert (1992), S. 195–197
siehe Abschnitt 5.9. Ergebnisse der Risikoanalyse
vgl. Philip E. Wade Associates (1988), S. 105
siehe Abschnitt 5.7. Fehlerbaumanalyse der logistischen Kette Gefahrgut
vgl. Kohl, Mann (1992), S. 46
vgl. Schuster (1988), S. 786
vgl. Schuster (1988), S. 794
vgl. DIN ISO 9002 (1990), S. 17
vgl. Schuster (1988), S. 785
vgl. GGVS, Randnummer 10315
vgl. Gefahrgutbeauftragtenverordnung, § 5
vgl.Gefahrgutbeauftragtenverordnung, § 2 (1), (2)
vgl. Masing (1989), S. 62
Behrens (1984), S. 214
vgl. Kraemer, Eyer (1991), S. 49
vgl. Frieden (1986), S. 152
vgl. Bächler (1991), S. 47, Raich (1991), S. 53, 54
vgl. Frieden (1986), S. 152, Simon, Heß (1988), S. 23–25
vgl. Bocker, Evard (1982), S. 1055, Masing (1989), S. 63
siehe hierzu die entsprechenden Abschnitte
vgl. Bächler (1991), S. 46, Bächler stellte diesen Effekt bei der IBM Schweiz fest, die Qualitätsverbesserungen systematisch durchführte
vgl. Bleymüller, Gehlert, Gülicher (1985), S. 1
Kennzahlen zur Distributionsleistung siehe Maus (1984), S. 115–170
vgl. Winterhalder (1991), S. 5
vgl. Kocher (1989), S. 162
siehe Abschnitt 6.2.3. Total Quality Management
Rainer Biermann, Vorstandsvorsitzender der Schenker Eurocargo AG spricht in diesem Zusammenhang von einem “atomisierten Markt”, in: O.V. (1994), S. 20
vgl. Linnert (1992), S. 20, Haist, Fromm (1989), S. 58
Die Ermittlung eines optimalen Qualitätsniveaus (minimale Qualitätskosten) wird auch anhand von Gesamtkostenverläufen (vgl. Haist, Formm (1989), S. 61) und anhand von Stückkostenverläufen (vgl. Garvin, March (1991), S. 26) graphisch hergeleitet.
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Söder, J. (1996). Entwicklung eines Qualitätssicherungssystems für die Gefahrgutlogistik eines Logistikdienstleisters am Beispiel eines Speditionsunternehmens. In: Risikomanagement in der Gefahrgutlogistik. Logistik und Verkehr. Deutscher Universitätsverlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-08929-2_7
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