Zusammenfassung
Brauer definiert die Produkte eines Verkehrsbetriebes vornehmlich als “vollzogene Ortsveränderungen an Transportobjekten ...”222 In diesem Sinne ist St Att Auto kein Verkehrsbetrieb, da sie nur die Verkehrsmittel für Ortsveränderungen zur Verfügung stellt. Dennoch sind die Probleme der Stattauto zu großen Teilen ähnlich, man denke nur an das Kardinalproblem der Kapazitätsauslastung und ihrer Steuerung.223
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Literatur
BRAUER, K.M., 1979, S. 11.
Zum Begriff der Kapazität in Verkehrsbetrieben vgl. BRAUER, K.M., 1980, S.79ff.
Vgl PETERSEN, M., 1988, S.77 und Abschnitt 443 dieser Arbeit.
Vgl den Pressespiegel in Anhang I.
Vgl NALLINGER, S., 1992, S.69.
Vgl. BUCHANAN, JAMES M., 1975, S.66f.
Vgl. CRAIN, J., 1985 S.10ff.
Zum Projekt einer bundesweiten Car-Sharing-Genossenschaft vgl. VCD, 1992, S.21 und STADTTEIL AUTO E.V., 1992, S.67.
St ATT AUTO E.V., 1991, S. 1.
BEHRENS, G., KUHNERT, J., 1991, zit. nach VCD, 1991, S.5 (Hervorhebungen, Mp).
VCD, 1991, S.5.
Vgl. u.a. FRIEDRICH. W.J., 19X7 und KLUNZINGER, E., 1979.
Vgl. COASE, 1937.
Die Zahlen zur Tages- und Wochenauslastung stammen aus dem Zeitraum Mai — Oktober 1991, während die Jahresauslastung (Abb. 44.3) 1992 gemessen wurde.
Vgl. STATISTISCHES LANDESAMT BERLIN, 1991, S.25.
Vgl. NALLINGER, S., 1992. S.69.
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Petersen, M. (1995). Stattauto. In: Ökonomische Analyse des Car-Sharing. Gabler Edition Wissenschaft. Deutscher Universitätsverlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-08804-2_6
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-663-08804-2_6
Publisher Name: Deutscher Universitätsverlag, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-8244-6111-0
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