Auswertung der numerischen Rechenergebnisse

Zusammenfassung

Wie bereits in Teil I ausführlicher dargelegt, werden der Berechnung die nachstehend aufgeführten Belastungsfälle zugrunde gelegt. Für die Berücksichtigung der veränderlichen Verkehrslasteinflüsse wurden wieder die beiden Anordnungen der zentrischen und der exzentrischen Stellung der Regelfahrzeuge berücksichtigt. Da aber bei dem schiefwinkligen Widerlager keine Vereinfachungen durch die Symmetrie mehr möglich sind, müssen die exzentrischen Laststellungen in der stumpfen und in der spitzen Ecke getrennt Berücksichtigung finden, d.h. alle Lasteinflüsse, die aus den exzentrischen Laststellungen der Regelfahrzeuge herrühren, werden getrennt für sich in der stumpfen und in der spitzen Ecke angesetzt.