Ergebnisse

Zusammenfassung

Die Beschränkung auf vier Formvarianten, wobei eine Kopplung zwischen dem Völligkeitsgrad und dem Längen-Breiten-Verhältnis unvermeidlich ist, erscheint nicht so nachteilig, da einige bekannte Modellserienversuche auf tiefem und flachem Wasser [1, 2] helfen können, die Teileinflüsse zu eliminieren. Es ist außerdem bei der Drehkreisuntersuchung [7] auf Grund von Tiefwasserversuchen ein δ-Einfluß ermittelt worden (Abb. 29 unten), aus dem sich — setzt man bei der Einleitung zum Drehkreis aus der Geradeausfahrt Konstanz der Grenzschichtdicke und damit der Reynold-Zahl durch Gleichsetzung der von den Stromfäden benetzten Länge L bei Geradeausfahrt und der im Drehkreis L’= B/sin α voraus — bestimmte Driftwinkel ergeben, für die sich eine bestimmte Zuordnung von L/B- und δ-Zahlen ableiten läßt. Dabei würde die hier verwendete Modellfamilie mit ihrer Kopplung zwischen beiden Werten gleichen Reibungswiderstand bis zu Driftwinkeln von 0 bis etwa 7,5° behalten. Die Abhängigkeitsfunktion beider Werte voneinander entspricht fast der aus den Tiefwasserversuchen errechneten (Abb. 29 unten). Für die auf flachem Wasser gemessenen Driftwinkel ergibt sich unter Annahme gleichbleibender ReynoldZahlen zwischen Geradeaus- und Drehkreisfahrt eine Längen-Breiten-VerhältnisZuordnung zum Wasserhöhenverhältnis nach Abb. 29 oben.