Zusammenfassung
Die Versuchsanstalt für Binnenschiffbau in Duisburg hat im Auftrage des Herrn Kultusminister des Landes Nordrhein-Westfalen eine genaue und systematische Untersuchung der Widerstands- und Propulsionseigenschaften des deutschen Binnenselbstfahrers Typ „Gustav Koenigs“ vorgenommen. Der Spantenriß des Modells, das für die Versuche verwendet wurde, ist in Abbildung 11) dieses Berichtes dargestellt. Im Laufe der Jahre, seit Einführung des Typs „Gustav Koenigs“ in die deutsche Binnenschiffahrt, hat der LinienriB des Schiffes, der ursprünglich in Anlehnung an das bekannte Groß-Plauer-Maß entworfen wurde und dessen wesentliche Kennzeichen übernommen hat, noch verschiedene kleinere Abänderungen erfahren, welche durch die Bezeichnungen Typ I bis IV „Gustav Koenigs“ unterschieden werden. Die für unser Modell verwendeten Linien entsprechen im wesentlichen dem Typ IV. Nur die Ausformung des Schraubentunnels ist nach dem Typ III gestaltet. Dadurch wird der Zustrom des Wassers zum Propeller von den Seiten des Schiffes her stärker begünstigt.
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Sturtzel, W., Heuser, H.H. (1960). Widerstands- und Propulsionsmessungen für den Normalselbstfahrer Typ „Gustav Koenigs“. In: Widerstands- und Propulsionsmessungen für den Normalselbstfahrer Typ „Gustav Koenigs“. Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen, vol 868. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-05587-7_1
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