Ergebnisse

Zusammenfassung

Das Widerstandsdiagramm des 1,62 m langen Modells über der Geschwindigkeit (Abb. 1 )¹⁾ ist im 9,8 m breiten Tank mit großer Punktdichte gefahren worden. Sowohl die Kanalbreite von 6facher Modellänge als auch die Wasserhöhe von 14,4fachem Tiefgang liegen nach den bisherigen Erfahrungen außerhalb der Einflußgrenzen von Kanalwand und -sohle. Die Geschwindigkeitsstufen betragen nur 0,05 m/s. Der Widerstand steigt wie bekannt über Buckel und Dellen an. Er verläuft zwischen den miteingetragenen Funktionen v^2,5 und v³, die ihren Ursprung vom Widerstand bei der kleinsten gemessenen Geschwindigkeit nehmen. Die diesem Schema entsprechende Geschwindigkeitspotenz jedes einzelnen Versuchspunktes findet sich auf Abbildung 2. Die Potenz steigt im Zickzack bis zur Froudeschen Zahl f = 0,443 auf den Wert n = 2,72 an, um bei noch höheren Froudeschen Zahlen wieder abzufallen. Die geradlinige Verlängerung beider Kurvenäste könnte sowohl bei f = 0 als auch bei f = 1 auf ein und denselben Wert n ~ 2,13 führen. Die n-Kurve scheint zu einer parallel zur Abszisse gezogenen Achse die in [12 und 14] dargestellte Kurve б = f ²·π·z spiegelbildlich wiederzugeben. Die Geschwindigkeitspotenz n der Widerstandskurve ist auch bei Flachwasseruntersuchungen [11 und 13] als charakteristisch für die Begleiterscheinungen bezeichnet worden.