Einleitung

Zusammenfassung

Der Betrieb bei der Straßenbahn unterscheidet sich von dem der anderen Schienenbahnen vor allem dadurch, daß sich die Wagen in einem dauernden Wechsel von Beschleunigung und Verzögerung befinden, durch die kurzen Haltestellen-Abstände und die wachsende Behinderung im Straßenverkehr bedingt. Aus diesem Grunde muß das Hauptaugenmerk bei den Straßenbahntriebwagen auf das Beschleunigungs- und Bremsvermögen gerichtet sein. Auf die Verbesserung dieser Eigenschaften ist bei den Neuentwicklungen besonderer Wert gelegt worden. Neben den damit verbundenen Fragen der Leistung und der Leistungsübertragung, ist die im Berührungspunkt von Rad und Schiene verfügbare Reibungszugkraft von großer Wichtigkeit, da die Verhältnisse beim Anfahren und Bremsen von ihr abhängig sind. Die Zugkraft überstreicht mit ihrem betriebsmäßig größten Regelbereich zwei Gebiete, wobei die kleineren Geschwindigkeiten von der Reibung und die größeren von der Antriebsseite her beherrscht werden. Die Leistungseigenschaften können auf ortsfesten Prüfständen studiert werden. Der Streckenversuch ist notwendig, um das Verhalten der Haftreibung zu untersuchen, mit deren Kenntnis der Motor bewußt so entworfen wird, daß die Haftwertleistung zumindest für die Anfahrt in Anspruch genommen werden kann.