Zusammenfassung
Wie bekannt, wird die in Privatbesitz befindliche Flugzeugindustrie aller Länder bislang als Teil der privaten Wettbewerbswirtschaft der Luftfahrt — auf technischwissenschaftlicher Wirtschaftsstufe — angesehen. Anscheinend aber stellt der zivile Flugzeugbau neuerdings Aufgaben, die das Leistungsvermögen der privaten Flugzeugindustrie deutlich übersteigen, wie beim Überschallflugzeug oder »Super Sonic Transport« (SST) der USA; von seinen Entwicklungskosten hat die Regierung der Vereinigten Staaten nicht weniger als 90 % übernommen 1.
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Referenzen
Hans Martin Kölle, Überschallflugzeuge, in: Die Welt vom 2. 5. 1967. 2 Neue Zürcher Zeitung (Fernausgabe) vom 27. 10. 1966. 3 Memorandum der Deutschen Kommission für Weltraumforschung zur Lage und zu den Aufgaben der Weltraumforschung in den Jahren 1966 bis 1970 in der Bundesrepublik Deutschland, Bad Godesberg, 1965, S. 19.
Neue Zürcher Zeitung (Fernausgabe) vom 27. 10. 1966.
Memorandum der Deutschen Kommission für Weltraumforschung zur Lage und zu den Aufgaben der Weltraumforschung in den Jahren 1966 bis 1970 in der Bundesrepublik Deutschland, Bad Godesberg, 1965, S. 19.
Die Aufgabenstellung entspricht also dem bei den Wirtschaftswissenschaften häufig auftretenden Fall, daß aus einer technischen Änderung Konsequenzen für Form und Stufe der Wirtschaft resultieren. Beispiel: Die Erfindung der sogenannten zusammengesetzten Werkzeugmaschinen aus der Zeit der ersten industriellen Revolution. Folge: Der Übergang von der »konventionellen« zur »technisch-wissenschaftlichen« Wirtschaftsstufe.
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Koch, H. (1968). Einleitende Vorbemerkungen. In: Technologie im Wettbewerb. Internationale Kooperation, vol 3. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-04233-4_1
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-663-04233-4_1
Publisher Name: VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden
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