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Die Dienstleistungsbereiche: Verkehr, Banken und Versicherungen

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Book cover Japan Wirtschaftsmacht des fernen Ostens

Part of the book series: Die Industrielle Entwicklung ((UV,volume 13))

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Zusammenfassung

Das Verkehrswesen war in Japan bis zum Ende der Tokugawa-Zeit wenig entwickelt. Das hatte politische Gründe. Zur Sicherung ihrer Macht erschwerten die Shogune die Verbindung zwischen den einzelnen Landesteilen und ihren Daimyos ebenso, wie sie die Einflüsse fremder Mächte durch den Abschlüß des Landes nach außen abzuwehren versuchten. In dem vorwiegend agrarischen Land war das Bedürfnis nach einem Austausch von Gütern gering, hauptsächlich wurde Reis zur Versorgung der großen Städte Kyoto, Osaka und Edo transportiert. Im übrigen war die wirtschaftliche Struktur des Landes so einheitlich, daß sich kein bedeutender Austausch entwickeln konnte. Stärker war der Personenverkehr. Die jährlichen Reisen der Daimyos an den Hof zu Edo wurden mit großem Gefolge unternommen, daneben hatten in Japan von jeher die Pilgerfahrten eine große Bedeutung. Personen reisten im alten Japan überwiegend zu Fuß, Reit- und Lasttiere gab es nur in beschränkter Anzahl. Das Wegenetz war noch wenig ausgebaut, so daß selbst der Verkehr mit Wagen und Karren nur beschränkt möglich war.

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Referenzen

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  157. Noguchi, Shozo, Die Entwicklung des Versicherungsgedankens in Japan, Diss. Göttingen 1926, S. 63.

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  158. Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 26 f.

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  159. 1955 waren es noch 15% der Bruttoprämie. The Japan Annual 1958, S. 135.

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  160. S. dazu Noguchi, Shozo, Die Entwicklung des Versicherungsgedankens in Japan, Diss. Göttingen 1926, S. 60, 63, Insurance Dictionary 1957/58, a. a. O., S. 208;

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  161. Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 13.

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  162. Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 19–24.

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  163. Insurance Directory 1957, 1958, a. a. O., S. 209, etwas geringer bei Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 21.

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  164. Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 54–56.

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  166. Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 11–12.

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  167. In der Betriebsunterbrechungs-Versicherung bestanden 1959/60 534 Verträge mit einer Prämieneinnahme von 64,6 Mill. Yen (= 720 000 DM), in der Maschinenversicherung 83 Verträge mit 23,6 Mill. Yen Prämie und in der Montage-Versicherung 270 Verträge mit 72,2 Mill. Yen Prämie.

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  168. Nach Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 39 sind nur 300/o der versicherbaren Objekte mit 500/o der Versicherungssummen von der Feuerversicherung erfaßt. Der Rest dürfte zum großen Teil im Rahmen von Unterstützungseinrichtungen gedeckt sein.

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  169. Berechnet aus: The Insurance Yearbook, 1958, a. a. O., S. 141, für das Nettogeschäft.

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  172. S. dazu Yamamoto, Development, a. a. O., S. 83 f.; Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 6, 39.

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  173. Sie trägt das Risiko erst ab dem Stapellauf, nicht ab Kiellegung. Siehe Yatsui, Issaku, Property-Insurance in Japan, Past and Present, Insurance Institute of Japan, Tokyo 1951, S. 42 f.

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  175. The Insurance Yearbook. 1958 a. a. O.. S. 123.

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  177. Social Security of Japan, 1950, Insurance Bureau, Ministry of Welfare, (Tokyo), S. 75; Japan Statistical Yearbook, 1960, a. a. O., S. 367.

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  179. Life Insurance, a. a. O., S. 52, vgl. Insurance Directory 1957/58, a. a. O., S. 38.

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  180. Das Maximum ist stetig erhöht worden und betrug z. B. 1916 250 Yen; 1926 500 Yen; 1946 2500 Yen; 1947 25 000 Yen; 1948 55 000 Yen; 1954 150 000 Yen; 1957 200 000 Yen. Es liegt damit heute nahe bei der durchschnittlichen Versicherungssumme, in der privaten Lebensversicherung S. dazu: Noguchi, Shozo, Die Entwicklung des Versicherungsgedankens in Japan, Diss. Göttingen 1926, S. 88, Insurance Directory 1957/58, a. a. O., S. 37, 39.

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  184. Summary of Life Insurance Business, a. a. O., S. 20, 22.

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  185. The Japan Annual, 1958, a. a. O., S. 133; Life Insurance, a. a. O., S. 40.

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  1. Karl Hax
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Hax, K. (1961). Die Dienstleistungsbereiche: Verkehr, Banken und Versicherungen. In: Japan Wirtschaftsmacht des fernen Ostens. Die Industrielle Entwicklung, vol 13. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-02606-8_6

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