Zusammenfassung
Seit Mitte des vergangenen Jahrhunderts stieg die Zahl der im Straßenverkehr getöteten und verletzten Personen sowohl in Deutschland als auch global stetig an [1]. Die Ursachen hierfür lagen bspw. in einer kontinuierlich steigenden Zahl an Verkehrsteilnehmern durch die zunehmende Verbreitung des Automobils und an einem Mangel an Sicherheitssystemen in den Fahrzeugen der damaligen Zeit.
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Literaturliste
[1] Statistisches Bundesamt: „Unfallentwicklung auf deutschen Straßen 2015“; Begleitmaterial zur Pressekonferenz am 12. Juli 2016 in Berlin; Statistisches Bundesamt, Wiesbaden, 2016
[2] Prokop, G.: Vorlesungsskript Kraftfahrzeugtechnik 2 (Gesamtfahrzeugfunktionen SS 2018), Vorlesungsskript, Lehrstuhl Kraftfahrzeugtechnik, Technische Universität Dresden, 2018
[3] Kramer, F.: „Passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen“, Biomechanik – Simulation – Sicherheit im Entwicklungsprozess, 3. Auflage, Vieweg + Teubner, Wiesbaden, 2009
[4] European New Car Assessment Programme: „Test Protocol – AEB VRU systems” - Version 2.0.2, Euro NCAP, November 2017
[5] SAE International: “Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation Systems for On-Road Motor Vehicles”, SAE J3016, Juni 2018
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Rinnert, T., Prokop, G. (2019). Automatisierte Realfahrversuche zur Bewertung aktiver Sicherheitssysteme. In: Mayer, R. (eds) XXXVII. Internationales μ-Symposium 2018 Bremsen-Fachtagung. Proceedings. Springer Vieweg, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-58024-0_1
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