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Motorsport und Logistik

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Book cover Motorsport-Management

Zusammenfassung

Der Beitrag beschreibt, ausgehend von den Grundlagen der Logistik und des Supply Chain Managements, die Ziele und Inhalte der speziellen Motorsportlogistik. Im Mittelpunkt steht der Automobilsport sowohl auf der Rundstrecke als auch auf nicht-permanenten Strecken (Rallye). Das Hauptziel der Motorsportlogistik ist die Sicherung der Verfügbarkeit des richtigen Equipments (Fahrzeug, Ersatzteile, Benzin, Motorhome etc.), in der für den Einsatz erforderlichen Menge, im einsatzbereiten Zustand, am richtigen Rennort, pünktlich zum Renn-/Testbeginn, für das richtige Rennteam und zu den richtigen Kosten. Neben diesem Hauptziel werden noch einige weitere Ziele angestrebt. So sollen die einzelnen Prozesse nicht nur reibungslos ablaufen, sondern auch fortwährend optimiert werden. Hierzu zählen Schnelligkeit, Kostensenkung, Flexibilität und Nachhaltigkeit der logistischen Aktivitäten.

Die Akteure im Motorsport sind vielfältig und je nach Betrachtungsweise des Einzelnen ergeben sich unterschiedliche Sichten auf die erforderlichen logistischen Aufgaben. So weichen die Anforderungen an die Logistik von Seiten eines Teams bzw. von Werksseite sehr von denen eines Zulieferers (z. B. eines Reifenhersteller), eines Veranstalters oder von einer Motorsport-Behörde wie DMSB oder FIA ab.

Die dargestellte Strukturierung der Motorsportlogistik wird aus unterschiedlichen Blickwinkeln dargestellt und die spezifischen Anforderungen daraus abgeleitet. Die Beispiele für eine effiziente und nachhaltige Logistik im Motorsport bieten den Leserinnen und Lesern Einblicke und Anknüpfungspunkte, um die eigene Logistik in ihrer eigenen Organisation erfolgreich zu implementieren.

Mit der Logistik allein kann man das Rennen nicht gewinnen, aber fehlende oder nicht einsatzbereite Teile können den Sieg kosten.

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Institutional subscriptions

Notes

  1. 1.

    Vgl. Heiserich 2011, S. 3.

  2. 2.

    Vgl. Arnold und Isermann 2008, S. 3.

  3. 3.

    Plowmann und Edward 1964, S. 1.

  4. 4.

    Vgl. Wannenwetsch 2014.

  5. 5.

    Vgl. Günther und Tempelmeier 2016, S. 19.

  6. 6.

    Vgl. Eggert 2006, S. 83.

  7. 7.

    Vgl. Weber 2000.

  8. 8.

    In Anlehnung an ebd., S. 54.

  9. 9.

    Vgl. Corsten und Gabriel 2004, S. 9.

  10. 10.

    Vgl. Gudehus 2010, S. 3.

  11. 11.

    Vgl. Martin 2016, S. 3 ff.

  12. 12.

    Vgl. ten Hompel 2017, S. 15.

  13. 13.

    Vgl. Corsten und Gabriel 2004, S. 13, S. 9–18.

  14. 14.

    Vgl. Scholz-Reiter und Jakobza 1999, S. 8.

  15. 15.

    Vgl. Klaus 2012, S. 435.

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    Vgl. Thaler 2007, S. 17 ff.

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    Vgl. Konrad 2005, S. 49.

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    Vgl. Schulte 2016, S. 16 f.

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    Vgl. Werner Hartmut 2017.

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    Vgl. Roth 2016, S. 20.

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  53. 53.

    Rennen am zwei aufeinanderfolgenden Wochenenden.

  54. 54.

    Vgl. Renken und Halder 2016, Abruf 25.11.2017.

  55. 55.

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Reuter, B. (2018). Motorsport und Logistik. In: Reuter, B. (eds) Motorsport-Management. Springer Gabler, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-57703-5_5

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