Zusammenfassung
Das Kap. 4.1 enthält die Aufforderung, sich als Betrieb der eigenen Position innerhalb des Marktes oder der Gesellschaft bewusst zu werden. Betriebe müssen sich nicht nur mit der Frage auseinandersetzen, was Ihre Leistungserbringung beeinflusst, sondern auch, wer Einfluss nimmt. Diese Einflussnehmer werden als interessierte Parteien (engl. auch Stakeholder) bezeichnet. Um diese geht es in Kap. 4.2. Einen wichtigen Abschnitt bildet auch Kap. 4.4, das Anforderungen an die Prozessorientierung an Luftfahrtzulieferer erklärt.
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- 1.
Hinweis: Kap. 8.5.5 Tätigkeiten nach der Auslieferung darf grundsätzlich nicht exkludiert werden.
- 2.
Ab etwa 200 Mitarbeiter sollte der Wert reduziert werden können.
- 3.
Der Unterschied zwischen einer Reklamation und einer Beschwerde definiert sich wie folgt: Bei einer Reklamation besteht ein unmittelbarer Bezug zum Produkt bzw. zur Dienstleistung. Sofern die vereinbarte Leistung nicht den Vorgaben entspricht, ist die Reklamation daher mit einem Rechtsanspruch auf Abhilfe verbunden. Eine Beschwerde stellt indes eine Äußerung des Kunden dar, mit der dieser seinen Unmut jenseits eines Rechtsanspruch auf eine vereinbarte Leistung kundtut.
- 4.
Vgl. EN 9101 Kap. 4.1.2.4 4.1.2.4 ANMERKUNG 2.
Literatur
Deutsches Institut für Normung e.V.: E DIN EN 9101:2015-04 Qualitätsmanagementsysteme – Audit-Anforderungen für Organisationen der Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung. E DIN EN 9101:2015-04, Berlin 04/2015. (2015)
International Aerospace Quality Group: Aerospace Standard 9100 (R) Quality Management Systems – Requirements for Aviation, Space, and Defense Organizations. 15 March 2016
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Hinsch, M. (2018). Kontext der Organisation. In: Qualitätsmanagement in der Luftfahrtindustrie. Springer Vieweg, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-56245-1_4
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