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Strategy, Business Model and Architecture in Today’s Automotive Industry

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The Mobility Revolution in the Automotive Industry

Abstract

How does a business “work”? If one ignores things which are specific to a particular business for a moment: There is a business model to describe how the business is currently earning money, and a strategy to describe how it wants to earn money after a certain period of time has passed – this may be exactly the same or something completely different: in other words, a new business model. Business competences are of central importance – in terms of both the implementation of the business model and the strategy. In this chapter, we will draft a generalised model of the enterprise architecture of a company in the automotive sector, which will describe how business model and strategy interact in the enterprise architecture. Combined with the individual specificities of a particular company, it forms the basis for its development from the automotive industry into the mobility industry.

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Notes

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  12. 12.

    For a more detailed discussion of corporate leadership, there are further concepts – for which we refer to the literature [89].

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  17. 17.

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  18. 18.

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  20. 20.

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  21. 21.

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  22. 22.

    We will leave the business domain of “procurement and inbound logistics” for now, which we positioned between “research and development” and “production” in the model. It is divided into similar phases – and ensures the product development process, because product manufacturing is not possible without it. It only plays a subordinate role in the product development process inspired by the VDI 2221 guideline, however.

  23. 23.

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  24. 24.

    Twelve brands from seven European countries Volkswagen. http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/brands_and_products.html. Accessed: 23 December 2014.

  25. 25.

    For a more detailed discussion of different approaches and product planning concepts, please refer to the literature [144].

  26. 26.

    The interactions of a system are, according to Association of German Engineers guideline VDI 2242 [158], the type, form and intensity of the physical or chemical effect – effects such as vibrations, noise, radiation, temperature, materials.

  27. 27.

    http://www.naautomobil.din.de. Accessed: 23 December 2014.

  28. 28.

    For a more detailed look at the standardisation, please see the literature [8].

  29. 29.

    For example, “testing under extreme conditions: New Unimog and new Econic in winter test drives and final tests”. http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-1130157-1-1585024-1-0-1-0-0-1-0-0-0-1-0-0-0-0-0.html. Accessed: 23 December 2014.

  30. 30.

    Over 80 % of parts are developed by suppliers who often serve several OEMs at the same time. See Sect. 1.3.

  31. 31.

    “Connected Drive: ADAC finds security breaches in 2.2 million BMW ”. http://www.automobilwoche.de/article/20150130/NACHRICHTEN/150139999/1276/connected-drive-adac-deckt-it-sicherheitslucke-bei-22-millionen-bmw-auf. Accessed: 7 February 2015.

  32. 32.

    As described in Sect. 1.3, the value creation share of OEMs fell to 29 % in comparison to that of suppliers.

  33. 33.

    German Federal Statistical Office “Manufacturing industry company figures 2012” under “Manufacture of vehicles and vehicle parts”. https://www.destatis.de/DE/ZahlenFakten/Wirtschaftsbereiche/IndustrieVerarbeitendesGewerbe/Tabellen/KennzahlenVerarbeitendesGewerbe.html. Accessed: 23 December 2014.

  34. 34.

    “In the automotive industry, there is a rule of thumb according to which saving just one percent from materials and materials overheads cost will bring about the same increase in earnings as could be achieved by an increased revenue of at least 10%” [165].

  35. 35.

    For a more detailed description of the plans, please see the literature [93].

  36. 36.

    “Supplier management: Mercedes creates more transparency” http://www.beschaffung-aktuell.de/home/-/article/16537505/26156641/Sehen. Accessed: 23 December 2014.

  37. 37.

    “Daimler Supplier Portal” http://daimler.portal.covisint.com. Accessed: 23 December 2014.

  38. 38.

    For a more detailed look, please see the literature [68].

  39. 39.

    https://efaplis.supplier.daimler.com/wiki/. Accessed: 23 December 2014.

  40. 40.

    For more in-depth information about manufacturing technology, please refer to the literature [61].

  41. 41.

    For a closer look at assembly technology, please see the literature [94].

  42. 42.

    “Daimler Employee Portal” http://enter.daimler.com. Accessed: 23 December 2014.

  43. 43.

    “Daimler Supplier Portal” http://daimler.portal.covisint.com. Accessed: 23 December 2014.

  44. 44.

    “Daimler Engineering Portal” https://daimler.portal.covisint.com/web/engineeringportal. Accessed: 23 December 2014.

  45. 45.

    “Mercedes-Benz XENTRY Portal” http://xentryportal.i.daimler.com. Accessed: 26 July 2015.

  46. 46.

    “Mercedes me” http://mercedes.me. Accessed: 23 December 2014.

  47. 47.

    For a closer look at company communication, please refer to the literature [176].

  48. 48.

    “Mercedes me” http://mercedes.me. Accessed: 23 December 2014.

  49. 49.

    “2014 – Best Global Brands – Interbrand” http://bestglobalbrands.com/2014/ranking. Accessed: 23 December 2014.

  50. 50.

    There are many uncertainties and issues which we cannot go into more detail about here, which is why we refer to the literature [14] for a more in-depth look at market research .

  51. 51.

    For a more in-depth look at sales and demand planning with specific cases from German vehicle manufacturers, please see the literature [46].

  52. 52.

    “Mercedes-Benz Global Logistics Center” http://aftersales.mercedes-benz.com/info/logistik. Accessed: 26 July 2015.

  53. 53.

    http://www.autonews.com/article/20140616/RETAIL07/306169943/state-franchise-laws-sparked-by-tesla-go-too-far-other-automakers. Accessed: 19 December 2014.

  54. 54.

    For a more in-depth look at the logistics of distribution and spare parts, see the literature [93].

  55. 55.

    For a more detailed look at distribution control with improvement measures, please see the literature [99].

  56. 56.

    Please see the literature [143] on improved optimisation of distribution networks.

  57. 57.

    A more in-depth insight into the reporting of credit institutes is given by the literature [80].

  58. 58.

    “The first insurance to be dependent on driver behaviour” http://www.welt.de/finanzen/versicherungen/article121912643/Die-erste-vom-Fahrverhalten-abhaengige-Versicherung.html. Accessed: 23 December 2014.

  59. 59.

    “Sales of Daimler branches: Quick decision unlikely” http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/das-ende-der-autohaendler-der-grosse-kahlschlag/8519022-3.html. Accessed: 23 December 2014.

  60. 60.

    “BMW Group Co-Creation Lab”. http://www.bmwgroup-cocreationlab.com. Accessed: 23 December 2014.

  61. 61.

    “Daimler in dialogue: Connected vehicle and data protection” http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=250560. Accessed: 23 December 2014.

  62. 62.

    “Daimler expands its digital customer service” http://www.computerwoche.de/a/daimler-baut-seinen-digitalen-kundenservice-aus,3066395. Accessed: 23 December 2014.

  63. 63.

    “IBM Showcases Big Data and Analytics for Business” http://www.ventanaresearch.com/blog/commentblog.aspx?id=4011. Accessed: 23 December 2014.

  64. 64.

    For example, the BMW factory in Leipzig http://www.bmw-werk-leipzig.de/leipzig/deutsch/lowband/com/de/index.html. Accessed: 23 December 2014.

  65. 65.

    For more detail on international human resources management, please see the literature [53].

  66. 66.

    Please see the literature [153].

  67. 67.

    This is why we will not go into any more detail here – instead, we refer to the literature [110].

  68. 68.

    Employer-instigated paid leave is a one-sided order from the employer or a consensual agreement between the parties of the employment contract which frees an employee from the duty of carrying out his work permanently or temporarily.

  69. 69.

    “The Top 5 Automotive Quality Management Failures of All Time” http://www.cebos.com/the-top-5-automotive-quality-management-failures-of-all-time. Accessed: 23 December 2014.

  70. 70.

    http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/company_information/management_and_finances/management/tqm/index.html. Accessed: 23 December 2014.

  71. 71.

    http://www.aiag.org/source/Orders/prodDetail.cfm?productDetail=APQP. Accessed: 23 December 2014.

  72. 72.

    QFD Institute Germany e. V. http://www.qfd-id.de/en/index.html. Accessed: 23 December 2014.

  73. 73.

    Alongside the software company McCormack & Dodge and Management Science America, in 1973, SAP also finished the first application for financial accounting, which became a driving force of the development of ERP systems . http://www.sap.com/corporate-de/about/our-company/history/1972-1981.html. Accessed: 12 January 2015.

  74. 74.

    For a more in-depth insight, please refer to the literature [100].

  75. 75.

    For a detailed look at planning and budgeting, please see the literature [127].

  76. 76.

    A more detailed description of function-related controlling is described in the literature, for example [83].

  77. 77.

    This is how much each car manufacturer earns per vehicle http://www.welt.de/wirtschaft/article118779825/So-viel-verdienen-die-Autohersteller-pro-Fahrzeug.html. Accessed: 12 January 2015.

  78. 78.

    “Mercedes overtakes its premium competitors Audi and BMW in terms of profit per car”. https://www.uni-due.de/~hk0378/publikationen/2014/20141105_Automobil-Produktion.pdf. Accessed: 12 January 2015.

  79. 79.

    Volkswagen wants to be like Apple and Google http://www.welt.de/wirtschaft/article125408707/Volkswagen-will-so-werden-wie-Apple-und-Google.html. Accessed: 12 January 2015.

  80. 80.

    The issue of financing is much more complex than we are able to portray within the scope of this book. Please consult further literature [85].

  81. 81.

    For a more detailed look at operative and strategic liquidity management, please refer to the literature [126].

  82. 82.

    For a more in-depth look at the increasing significance of financial market communication, please see the literature [91, 122].

  83. 83.

    “Toyota to Establish New North American Headquarters” http://corporatenews.pressroom.toyota.com/releases/toyota+new+north+american+headquarters.htm. Accessed: 12 January 2015.

  84. 84.

    For a more extensive look at strategic IT planning, see the literature [65].

  85. 85.

    Please refer to the literature [78].

  86. 86.

    “Daimler Subsidiary Moovel GmbH Helps Clients Find the Shortest Route with the IBM Cloud” http://www-03.ibm.com/press/us/en/pressrelease/45251.wss. Accessed: 12 January 2015.

  87. 87.

    “Daimler-Chrysler sells airline” http://www.auto-motor-und-sport.de/news/daimler-chrysler-verkauft-fluggesellschaft-724842.html. Accessed: 12 January 2015.

  88. 88.

    For more detail, please see the literature [48].

  89. 89.

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  1. IBM, Tokyo, Japan

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Wedeniwski, S. (2015). Strategy, Business Model and Architecture in Today’s Automotive Industry. In: The Mobility Revolution in the Automotive Industry. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-47788-5_3

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