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Beringstraße

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Aus allen Weltteilen Die Arktis

Part of the book series: Geographische Anthologie des 19. Jahrhunderts ((AAW))

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Zusammenfassung

Neben den beiden anderen Meereszugängen zum Nordpolarmeer, dem europäischen Nordmeer mit den Armen der Grönlandsee und der Barentssee sowie der Baffin-Bay, wurde der dritte und engste, die Beringstraße, faktisch erst Mitte des 18. Jahrhunderts für Europa entdeckt. Vom offenen Pazifischen Ozean im Süden her erfolgt der Zugang nur durch den von Sibirien nach Alaska reichenden Vulkaninselbogen der Aleuten durch das nach Norden hin immer flacher werdende Beringmeer. Die heute an der engsten Stelle nur 82 Kilometer breite und bis 53 Meter tiefe Beringstraße, zugleich die Trennung zwischen dem asiatischen Ostsibirien und dem amerikanischen Alaska, entstand erst mit dem Ende der letzten Eiszeit, als deren Schmelzwässer die bis dahin bestehende Landbrücke Beringia überfluteten, über die bis dahin Tiere und Menschen zwischen den Kontinenten hin und her wechseln konnten. Anlässlich der Mitte des 19. Jahrhunderts durch die Beringstraße in Gang kommenden Vorstöße in die dahinter gelegenen Teile des Nordpolarmeeres gab der Gothaer Kartograf in der von ihm herausgegebenen Zeitschrift zunächst einen Überblick der Erforschungsgeschichte dieser Weltecke.

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Notes

  1. 1.

    Semjon Deschnew (1605–1673) umsegelte 1648 als Erster die Tschuktschen-Halbinsel mit dem nach ihm benannten Ostkap Asiens. Da sein Reisebericht vom Gouverneur in Jakutsk nicht weitergeleitet wurde und erst 1736 wiedergefunden wurde, „entdeckte“ Vitus Bering 1728 die Meerenge, die Asien von Amerika trennt, ein zweites Mal.

  2. 2.

    Vitus Bering (1681–741) segelte 1728 von der Halbinsel Kamtschatka durch das nach ihm benannte Meer und die Meerenge in das Polarmeer und erkundete 1741 als erster Europäer die von ihm entdeckten Küsten von Alaska.

  3. 3.

    James Cook (1728–1779) umsegelte 1778 auf seiner dritten Südsee-Expedition als erster Europäer die amerikanische Westküste und segelte durch die Aleuten bis hinauf zum Kap Deschnew, wo er vom Packeis zum Umdrehen gezwungen wurde.

  4. 4.

    Kapitel 10: Nordwestpassage.

  5. 5.

    Georg Forster (1754–1794) begleitete 1772–1775 Cooks zweite Reise in den Pazifischen Ozean als Naturforscher und gilt mit dem hierüber verfassten wissenschaftlich zuverlässigen und doch lesbaren Bericht als der Begründer der modernen wissenschaftlichen Reisebeschreibung.

  6. 6.

    Der baltendeutsche Offizier Ferdinand von Wrangel (1797–1870) hatte 1817–1819 an der russischen Weltumseglung unter Wassili Golowins Kamtschatka teilgenommen. Nach den kurzen vorbereitenden Studien in Geowissenschaften und Vermessungswesen an der estnischen Universität Dorpat (Tartu) übernahm Wrangel 1820–1824 die Leitung der naturkundlichen Expedition zur Untersuchung und Vermessung des äußersten Nordosten von Sibirien; Kap. 8: Wrangel- Insel. Nach dieser und weiteren Expeditionen diente er 1829–1835 als Generalgouverneur von Russisch-Amerika (Alaska), 1840–1847 als Direktor der seit 1799 bestehenden Monopolhandelsgesellschaft Russisch-Amerikanische Kompagnie und 1845, gemeinsam mit Friedrich Litke und Karl Ernst von Baer (Kap. 2: Nowaja Semlja), als ein Gründer der Kaiserlich Russischen Geographischen Gesellschaft in Sankt Petersburg.

  7. 7.

    Kapitel 10: Nordwestpassage.

  8. 8.

    Abschnitt 8.1: Land vor der Nordostküste von Sibirien?

  9. 9.

    Abschnitt 10.3: Der geographische Nutzen einer gescheiterten Expedition.

  10. 10.

    Abschnitt 8.1: Land vor der Nordostküste von Sibirien?

  11. 11.

    Genau dies wurde ein Jahrzehnt später erfolgreich unternommen; Abschn. 5.2: Die Fahrt der Vega unter Adolf Erik Nordenskiöld 1878–1879.

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© 2016 Springer-Verlag Berlin Heidelberg

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Demhardt, I.J. (2016). Beringstraße. In: Aus allen Weltteilen Die Arktis. Geographische Anthologie des 19. Jahrhunderts. Springer Spektrum, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-46276-8_7

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