Zusammenfassung
Bei der Berechnung der oben aufgeführten CO2-Fußabdrücke und damit aussagekräftigen Emissionskennzahlen, sind unternehmensspezifische Systemgrenzen festzulegen.
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Notes
- 1.
Die zentralen Kategorien für die Scope 3-Emissionen sind auf der Grundlage der Bewertung der einzelnen Kategorien ermittelt worden (siehe Anhang: II Operative Grenzen – Bewertung/Auswahl relevanter Scope 3-Emissionen).
- 2.
Beim fossilen Energieträger Diesel werden bei der Verbrennung im Fahrzeug CO2-Emissionen erzeugt (TTW).
- 3.
Finanzierungsleasing: Beim Finanzierungsleasing trägt der Leasingnehmer das Investitionsrisiko und aktiviert das Leasingobjekt in der eigenen Bilanz. Nach Ablauf der Grundleasingzeit bestehen i. d. R. unterschiedliche Optionen wie Kauf oder Rückgabe.
- 4.
Operatives Leasing: Beim operativen Leasing trägt der Leasinggeber das Investitionsrisiko und aktiviert das Leasingobjekt in der Bilanz; der Leasingnehmer erfasst den monatlichen Aufwand in der Gewinn- und Verlustrechnung (GuV).
- 5.
Im Scope 1 werden alle Treibhausgase erfasst, die durch gekaufte Fahrzeuge im operativen Betrieb (TTW) verursacht werden.
- 6.
Ausweis eines geringeren Anteils an Scope 1-Emissionen.
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Gogolin, M., Klaas-Wissing, T. (2015). Festlegung der Systemgrenzen. In: "GreenTool" als Grundlage für das CO2-Management. Advanced Purchasing & SCM, vol 5. Springer Gabler, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-45521-0_6
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