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Festlegung der Systemgrenzen

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  • First Online:
"GreenTool" als Grundlage für das CO2-Management

Part of the book series: Advanced Purchasing & SCM ((Adv.Purchasing & SCM,volume 5))

  • 2757 Accesses

Zusammenfassung

Bei der Berechnung der oben aufgeführten CO2-Fußabdrücke und damit aussagekräftigen Emissionskennzahlen, sind unternehmensspezifische Systemgrenzen festzulegen.

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Notes

  1. 1.

    Die zentralen Kategorien für die Scope 3-Emissionen sind auf der Grundlage der Bewertung der einzelnen Kategorien ermittelt worden (siehe Anhang: II Operative Grenzen – Bewertung/Auswahl relevanter Scope 3-Emissionen).

  2. 2.

    Beim fossilen Energieträger Diesel werden bei der Verbrennung im Fahrzeug CO2-Emissionen erzeugt (TTW).

  3. 3.

    Finanzierungsleasing: Beim Finanzierungsleasing trägt der Leasingnehmer das Investitionsrisiko und aktiviert das Leasingobjekt in der eigenen Bilanz. Nach Ablauf der Grundleasingzeit bestehen i. d. R. unterschiedliche Optionen wie Kauf oder Rückgabe.

  4. 4.

    Operatives Leasing: Beim operativen Leasing trägt der Leasinggeber das Investitionsrisiko und aktiviert das Leasingobjekt in der Bilanz; der Leasingnehmer erfasst den monatlichen Aufwand in der Gewinn- und Verlustrechnung (GuV).

  5. 5.

    Im Scope 1 werden alle Treibhausgase erfasst, die durch gekaufte Fahrzeuge im operativen Betrieb (TTW) verursacht werden.

  6. 6.

    Ausweis eines geringeren Anteils an Scope 1-Emissionen.

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© 2015 Springer-Verlag Berlin Heidelberg

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Gogolin, M., Klaas-Wissing, T. (2015). Festlegung der Systemgrenzen. In: "GreenTool" als Grundlage für das CO2-Management. Advanced Purchasing & SCM, vol 5. Springer Gabler, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-45521-0_6

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-662-45521-0_6

  • Published:

  • Publisher Name: Springer Gabler, Berlin, Heidelberg

  • Print ISBN: 978-3-662-45520-3

  • Online ISBN: 978-3-662-45521-0

  • eBook Packages: Business and Economics (German Language)

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