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Zusammenfassung

Die Bewegung der Fahrzeuge oder Züge von Adhäsionsbahnen durch Triebkräfte, die auf Fahrzeugen selbst entwickelt werden, beruht auf den Eigenschaften der sog. Rolltriebwerke, d. h. auf der Art Kraftübertragung, wie sie beim Abwälzen ohne Gleiten der zylindrischen Räder auf der Bahn besteht. Die Triebkräfte am Radumfang, die erforderlich sind, einerseits um treibende Fahrzeugsachsen zu betätigen, anderseits um getriebene Fahrzeugsachsen mitzunehmen, sind von grundsätzlich verschiedener Grösse, zufolge der Unterschiede in der auftretenden Formänderung an den Rädern treibender und getriebener Achsen. Um aber die Untersuchungen über den Eisenbahn-Kraftbedarf am Radumfang nicht allzu verwickelt zu gestalten, empfiehlt es sich, die Bewegungswiderstände treibender und getriebener Achsen zunächst als übereinstimmend zu behandeln und erforderliche Korrekturen nachträglich durch entsprechende Bemessung des Wirkungsgrades der antreibenden Teile zu berücksichtigen. Auf Grund dieser Festsetzung ist es nun zulässig, den Kraftbedarf am Radumfang auf die Einheit des Zugsgewichts zu beziehen und damit von vornherein mit mittleren Werten zu rechnen.

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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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© 1915 Springer-Verlag Berlin Heidelberg

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Kummer, W. (1915). Der Kraftbedarf am Radumfang. In: Die Maschinenlehre der elektrischen Zugförderung. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-43145-0_1

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