Zusammenfassung
Um sein Ziel zu erreichen und Volk und Regierungen für den Bau eines deutschen Eisenbahnsysterms zu gewinnen, wird List nicht mülde, in ungezählten Variationen eine Reihe von eindrucksvollen Hauptgedanken über die Vorteile des neuen Verkehrsmittels im Publikum zu verbreiten Bald läßt er die volkswirtschaftliche, bald die geistige, bald die militärische und politisclre Bedeutung in den Vordergrund treten. Er stellt das Problem unermüdlich in immer neue Belenchtung. Einige zusammenfassende Bemerkungen aus seinen Sehriften mögen zur Einleitung die Vielgestaltigkeit andeuten, die List seinem Thema abzugewinnen weiß.
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References
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Vgl. dazu das rein deduktiv abgeleitete gleiche Ergebnis bei v. Thünen: mit Hilfe der Eisenbahnen Ausnntzung der durch die klimatischen Verschiedenheiten gegebenen besonderen Anbaumöglichkeiten entfernter Gegenden desselben Landes, Minderung der Wertdifferenzen von Getreide und Silber an verschiedenen Orten. (v. Thünen: Der isolierteStaat. 3. Aufl. 1875. II. Band, I.Abteilg. S. 27/28. 134).
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Ebenda Nr. 232/33.
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Das deutsche Eisenbahnsystem, S. 33. (Deutsche Vierteljahrsschrift 1841, IV, S. 243.)
Vgl. dazu den bei Goeser: Der junge Friedrich List, S. 127, wiedergegebanen Brief.
Vgl. zum folgandan: Stuatslexikon, Band 1, Art. Asien, S. 696 ff.
Vgl. hierzu die heutige, in großm Bogen waiter nordöstlich geftührte Linie der Bagdadbahn: Aleppo-Djerabulus-Harran-Nisibin-Mossul-Samara-Bagdad-Basra (nach den Angaben bei Mohr: Dar Kampf um dautsche Kulturarbeit im nahen Orient, 1915, S. 25).
Ges. Schriiten, 2. Teil, S. 450.
Staatslexikon, 1. Band, Art. Aegypten, S. 381; Art. Asien, S. 712, 4. Band, S. 775.
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Meyer, B. (1918). Lists Theorien zum Eisenbahnwesen. In: Lists Ideen zum deutschen Eisenbahnwesen. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-42394-3_1
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