Skip to main content

Lists Theorien zum Eisenbahnwesen

  • Chapter
  • 8 Accesses

Zusammenfassung

Um sein Ziel zu erreichen und Volk und Regierungen für den Bau eines deutschen Eisenbahnsysterms zu gewinnen, wird List nicht mülde, in ungezählten Variationen eine Reihe von eindrucksvollen Hauptgedanken über die Vorteile des neuen Verkehrsmittels im Publikum zu verbreiten Bald läßt er die volkswirtschaftliche, bald die geistige, bald die militärische und politisclre Bedeutung in den Vordergrund treten. Er stellt das Problem unermüdlich in immer neue Belenchtung. Einige zusammenfassende Bemerkungen aus seinen Sehriften mögen zur Einleitung die Vielgestaltigkeit andeuten, die List seinem Thema abzugewinnen weiß.

This is a preview of subscription content, log in via an institution.

Buying options

Chapter
USD   29.95
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever
eBook
USD   49.99
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever
Softcover Book
USD   59.99
Price excludes VAT (USA)
  • Compact, lightweight edition
  • Dispatched in 3 to 5 business days
  • Free shipping worldwide - see info

Tax calculation will be finalised at checkout

Purchases are for personal use only

Learn about institutional subscriptions

Preview

Unable to display preview. Download preview PDF.

Unable to display preview. Download preview PDF.

References

  1. Staatslexikon, 4. Band. S. 650.

    Google Scholar 

  2. Ges. Schriften, 2. Teil, S. 301/2.

    Google Scholar 

  3. Staatslexikon, 4. Bond. S . 655.

    Google Scholar 

  4. Nat. System 7. Aufl. S. XIII. Gesammelte Schriften. 3. Teil. S. XVI.

    Google Scholar 

  5. Koehler a. a. 0. S. 185.

    Google Scholar 

  6. Aufruf an unsere Mitbürger, S. 18.

    Google Scholar 

  7. Ges. Schriften, 2. Teil, S. 185.

    Google Scholar 

  8. Staatslexikon, 4. Bd., S. 670.

    Google Scholar 

  9. Bericbte dea Leipziger Eisenbahnkomitee, S. 14.

    Google Scholar 

  10. :Mitteilungen aus Nordamerika, S. 12 u. 29.

    Google Scholar 

  11. Staatslexikon, 4. Band, S. 665.

    Google Scholar 

  12. Über ein sächsisehcs Eisenbahn-System, S. 46.

    Google Scholar 

  13. a. a. 0. 8. 17.

    Google Scholar 

  14. Berichte des Eisenbahnkomitee zu Leipzig, S. 13.

    Google Scholar 

  15. Allg. Ztg. 1839. Nr. 169.

    Google Scholar 

  16. Aufruf an unsere Mitbürger, S. 21.

    Google Scholar 

  17. Vgl. dazu das rein deduktiv abgeleitete gleiche Ergebnis bei v. Thünen: mit Hilfe der Eisenbahnen Ausnntzung der durch die klimatischen Verschiedenheiten gegebenen besonderen Anbaumöglichkeiten entfernter Gegenden desselben Landes, Minderung der Wertdifferenzen von Getreide und Silber an verschiedenen Orten. (v. Thünen: Der isolierteStaat. 3. Aufl. 1875. II. Band, I.Abteilg. S. 27/28. 134).

    Google Scholar 

  18. Ges. Schriften, 2. Teil, S. 271.

    Google Scholar 

  19. Staatslexikon, 4. Bd., S. 666.

    Google Scholar 

  20. Bericht des Leipziger Eisenbahnkomitee, S. 16.

    Google Scholar 

  21. Vgl, S. 6 : Getreidekonjunktur.

    Google Scholar 

  22. Das deutsche Eisenbahnsystem, S. 6. (Deutsche Vierteljahrsschrift 1841, IV., S. 215.)

    Google Scholar 

  23. Staatsloexikon, 4. Band, S. 660.

    Google Scholar 

  24. Das deutsche Eisenbahnsystem, S. 3. (Deutsche Vierteljahrsschrift 1841, IV. S. 213/14.)

    Google Scholar 

  25. Staatslexikon, 4. Band, S. 657 und 655.

    Google Scholar 

  26. Das deutsche Eisentabnsystem, S. 4. (Deutsche Vierteljahrsschrift 1841. IV. S. 214.)

    Google Scholar 

  27. Staatslexikon, 4. Band, S. 676.

    Google Scholar 

  28. Eisenbahn-Journal 1836. Xr. 22, S. 224.

    Google Scholar 

  29. Eisenbahn-Journal 1835. Nr. 5, S. 72. 78 ..

    Google Scholar 

  30. Allg. Ztg. 1841. Nr. 19, Beil.

    Google Scholar 

  31. Ges. Schriften 1. Teil. S. 218.

    Google Scholar 

  32. Allg. Ztg. 1841. Nr. 28.

    Google Scholar 

  33. Stnatslexikon, 4. Band, S. 660

    Google Scholar 

  34. Berichte de8 Eisenbahn-Comité, S. 19. Eisenbahn-Journal 1836, Nr. 4.0, S. 14.9.

    Google Scholar 

  35. Berichte des Eisenbahn-Comité, S. 20.

    Google Scholar 

  36. Ges. Schriften, 2. Teil, S. 244.

    Google Scholar 

  37. Berichte des Eisenbahn-Comité, S. 20. Eisenbahn-.Journal 1836. Nr. 30. S. 150.

    Google Scholar 

  38. Ürber ein säehsisches Eisenbahn-System. S. 22/23.

    Google Scholar 

  39. .Allg. Ztg. 1843, Nr. 183f.1.

    Google Scholar 

  40. Berichte des Eisenbahn-Comité, S. 17.

    Google Scholar 

  41. Ges. Schriften, 2. Teil, S. 299 ff.

    Google Scholar 

  42. Staatslexikon, 4. Band, S. 760.

    Google Scholar 

  43. Allg. Ztg. 1841, Nr. 27/28.

    Google Scholar 

  44. ℎMemoir über die Vorteile eines preußischen Eisenbahnsystems und insbesondere einer Eisenbahn zwischen Hamburg, Berlin, Magdeburg und Leipzig”. Eisenbahn-Journal 1835, Nr. 2.

    Google Scholar 

  45. Eisenbahn-Jomnal 1835, Nr. 1.

    Google Scholar 

  46. Eisenbahn-Journal 1836, Nr. 18.

    Google Scholar 

  47. Zollvereinsblatt 1845, Nr. 8, 11, 19.

    Google Scholar 

  48. Ges. Schriften, 2. Teil, S. 243/4.4.

    Google Scholar 

  49. Allg. Ztg. 1840, Nr. 223/24, Beil.

    Google Scholar 

  50. Treitschke, „Deuische Geschichte im 19. Jahrhundert”, 3. Teil, S. 674.

    Google Scholar 

  51. Allg. Ztg. 1840, Nr. 223/24, Beil.

    Google Scholar 

  52. Ebenda Nr. 232/33.

    Google Scholar 

  53. Allg. Ztg. 1840, Nr. 232 f., Beil., Die thüringische ostwestliche Zentralroute.

    Google Scholar 

  54. Allg. Ztg. 1827, Nr. 213.

    Google Scholar 

  55. Ges. Schriften, 2 Teil, S. 300.

    Google Scholar 

  56. Das deutsche Eisenbahnsystem, S. 33. (Deutsche Vierteljahrsschrift 1841, IV, S. 243.)

    Google Scholar 

  57. Vgl. dazu den bei Goeser: Der junge Friedrich List, S. 127, wiedergegebanen Brief.

    Google Scholar 

  58. Vgl. zum folgandan: Stuatslexikon, Band 1, Art. Asien, S. 696 ff.

    Google Scholar 

  59. Vgl. hierzu die heutige, in großm Bogen waiter nordöstlich geftührte Linie der Bagdadbahn: Aleppo-Djerabulus-Harran-Nisibin-Mossul-Samara-Bagdad-Basra (nach den Angaben bei Mohr: Dar Kampf um dautsche Kulturarbeit im nahen Orient, 1915, S. 25).

    Google Scholar 

  60. Ges. Schriiten, 2. Teil, S. 450.

    Google Scholar 

  61. Staatslexikon, 1. Band, Art. Aegypten, S. 381; Art. Asien, S. 712, 4. Band, S. 775.

    Google Scholar 

Download references

Authors

Additional information

Besonderer Hinweis

Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Rights and permissions

Reprints and permissions

Copyright information

© 1918 Springer-Verlag Berlin Heidelberg

About this chapter

Cite this chapter

Meyer, B. (1918). Lists Theorien zum Eisenbahnwesen. In: Lists Ideen zum deutschen Eisenbahnwesen. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-42394-3_1

Download citation

  • DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-662-42394-3_1

  • Publisher Name: Springer, Berlin, Heidelberg

  • Print ISBN: 978-3-662-42127-7

  • Online ISBN: 978-3-662-42394-3

  • eBook Packages: Springer Book Archive

Publish with us

Policies and ethics