Zusammenfassung
Ein ungleichmäßiger Energiedurchgang, hervorgerufen durch schwankende Drehmomente (z. B. beim Antrieb durch Kurbeltrieb), führt zu Drehschwingungen. Übersteigt das Drehmoment der Massenwirkung die Grôße des übertragenen Drehmomentes, so wird der Kraftschluß1 des Getriebes durch den Totgang im Flankenspiel unterbrochen; es treten dann in der Aufeinanderfolge der Druckwechsel reine Stoßwirkungen auf.
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Vgl. Reißner: Über die Kraftschlüssigkeit von Zahnradgetrieben, insbesondere für Schiffspropeller. ang. Math. Mech. Bd. 4, S. 53. 1924.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Schiebel, A. (1930). Dynamische Wirkungen bei Zahnrädertrieben. In: Zahnräder. Einzelkonstruktionen aus dem Maschinenbau, vol 3 . Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-41856-7_8
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