Prüfung der Reibungs- und Schlupfwerte

Zusammenfassung

Es soll nun an einigen Beispielen geprüft werden, ob die auf Grund der verwendeten Dehnungs- und Reibungsziffern erhaltenen Ergebnisse hinreichende Übereinstimmung mit den Ergebnissen praktischer Versuche aufweisen, um ihre Verwendung zu rechtfertigen. Da zur Zeit geeignete Messungen der Betriebsdehnung und der Betriebsreibungsziffern noch fehlen, so bleibt nur der Ausweg, Versuche, die an laufenden Riementrieben ausgeführt sind und bei denen mindestens Vorspannung, Nutzspannung, Geschwindigkeit und Schlupf gemessen sind, mit unseren Dehnungs- und Reibungswerten an Hand des entwickelten Verfahrens nachzurechnen und die Übereinstimmung zu prüfen. Aber selbst solche Versuche sind sehr selten ausgeführt. Die Versuche von Kammerer scheiden zum größten Teil aus, weil die Nutzspannungen um die Riemen zu schonen, weit unter der praktisch belangreichen Grenze gehalten sind. Deshalb ist nur der Versuch Nr.842–845 im Nachstehenden verwendet. Eine sehr sorgfältige Untersuchung eines Riementriebes liegt von S kutsch¹) vor. Ferner hat kürzlich Kutzbach²) einige Versuche besprochen, die an der Cornell-Universität in Amerika ausgeführt sind.