Druckabfall und Wärmeübergang in Kühlerelementen

Zusammenfassung

Die von den Zylinderwandungen der Verbrennungsmotoren abgegebene Wärme wird teils unmittelbar an ein flüssiges oder gasförmiges Kühlmittel übertragen, teils unter Einschaltung eines „Kühlers” von einem ersten Kühlmittel an ein zweites abgeführt, wobei das erste in ständigem Kreislauf von dem Kühlmantel zum Kühler und wieder zurück zum Motor fließt. In dem letzteren Falle ist bei den Fahrzeugen eine zusätzliche Vortriebsleistung erforderlich, da der dem Fahrwind ausgesetzte Oberflächenkühler einen beträchtlichen Zusatzwiderstand hervorrufen kann. Bei Flugzeugen, insbesondere bei Rennmaschinen, erwächst daher in erster Linie die Forderung, durch die Wahl der Abmessungen des Kühlerelementes, wie auch des ganzen Blockes, ferner durch zweckentsprechenden Einbau an der Maschine das Verhältnis der Kühlleistung zu dem Energieaufwand infolge des Luftwiderstandes möglichst günstig zu gestalten. Dieser Wert hängt zunächst von dem ,,thermodynamischen Gütegrad”¹ ab, der das Verhältnis der tatsächlichen Lufterwärmung zu dem zur Verfügung stehenden Gesamttemperaturgefälle zwischen der Kühlflüssigkeit und der Luft am Kühlereintritt angibt.