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Vor- und Nachzündung

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Chauffeurkurs
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Zusammenfassung

Wiederholt war im Vorhergegangenen von „richtigem Zeitpunkt zur Zündung“ gesprochen worden. Wir haben bisher angenommen, daß es Zeit sei, zu zünden, wenn die Gase bis auf das äußerste zusammengedrückt sind, wenn also der Kolben die obere Totlage einnimmt und sich eben anschickt, nach unten zu gehen. Dabei konnte man sich vorstellen, daß sich Zündung und Explosion augenblicklich über das ganze, auf engstem Raum zusammengedrängte Gasgemenge ausbreiten. Nun ist die Zeit, die hiezu nötig ist, zwar sehr klein, aber doch groß genug, um beachtet zu werden.1 Vor allem so groß, daß der Kolben inzwischen schon wieder ein kurzes Stück hinabgegangen ist, so daß die ganz zusammengepreßten Gase sieh inzwischen in dem größer werdenden Baum wieder etwas ausdehnen konnten und dabei an Spannung verloren. Die Explosion ist aber umso wirksamer, je stärker die Gase gepreßt sind. Eine Entspannung mindert daher die Explosionskraft.

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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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© 1929 Springer-Verlag Wien

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Blau, K. (1929). Vor- und Nachzündung. In: Chauffeurkurs. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-29265-5_31

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